為優(yōu)化生產(chǎn)資源配置、保障整體建造計劃順利推進(jìn)，外高橋造船統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)新性提出生產(chǎn)布局調(diào)整方案，將部分總段總組任務(wù)交由制造部實施異地總組，實現(xiàn)船舶建造各環(huán)節(jié)高效協(xié)同與產(chǎn)能平衡，確保項目按期交付。

近日，外高橋造船在建的9000車PCTC項目H1604船50C總段僅用時39天完成異地建造，實現(xiàn)殼舾外板油漆完工，圓滿達(dá)成總段完整性建設(shè)目標(biāo)。

在項目推進(jìn)過程中，項目團(tuán)隊始終踐行精益生產(chǎn)理念，通過流程再造、工藝革新與精細(xì)化管理，實現(xiàn)全流程高效建造。本次H1604船50C總段異地建造項目形成的40天全流程精益優(yōu)化方案，為后續(xù)異地建造項目提供了可復(fù)制、可推廣的管理范式，也充分展現(xiàn)了公司精益管理協(xié)同驅(qū)動的價值。

根據(jù)精益生產(chǎn)的準(zhǔn)時化原則，外高橋造船編制40天小日程剛性計劃，并運用掛圖作戰(zhàn)，壓實責(zé)任清晰目標(biāo)，嚴(yán)格落實小時級計劃節(jié)點。在設(shè)備資源調(diào)配方面，通過高效調(diào)度汽車吊，精準(zhǔn)制定300噸門吊使用計劃，提高設(shè)備利用率。并采用并行作業(yè)機(jī)制，圍繞總段高效建造的總目標(biāo)，分段建造、運輸節(jié)拍化，通過對前序分段的實時狀態(tài)摸底，減少等待時間，實現(xiàn)工序無縫銜接，大幅壓縮建造周期。

項目團(tuán)隊引入精益生產(chǎn)的持續(xù)改進(jìn)思想，建立立柱、總段半寬數(shù)據(jù)實時采集分析，利用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)快速定位問題。通過自檢前置和自主管理，提前完成甲板平整度自檢，對焊縫、立柱等關(guān)鍵部位嚴(yán)格執(zhí)行自檢，顯著提高報驗一次合格率，以高質(zhì)量成果贏得船東高度認(rèn)可。在舷側(cè)焊縫工藝上大膽創(chuàng)新，將傳統(tǒng)長排數(shù)量從10塊增至20塊，并配合活絡(luò)馬板協(xié)同作業(yè)，增加精度補償量，減少半寬修正工作量，實現(xiàn)精度與效率的雙重提升，踐行精益生產(chǎn)中消除浪費、提升價值創(chuàng)造的理念。生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，提前對工藝進(jìn)行調(diào)研組織，開發(fā)新式的支撐工裝，通過循環(huán)利用，減少槽鋼支撐的用量。

采用分層作業(yè)合理派工模式，依據(jù)施工人員技能水平和任務(wù)需求精準(zhǔn)分配工作，確保各施工層面有序推進(jìn)�，F(xiàn)場管理貫徹“美麗總段”理念，從垃圾不落地到各類清掃工具定置管理，保持作業(yè)環(huán)境整潔�；鸸こC平作業(yè)通過靈活派工，與其他作業(yè)環(huán)節(jié)緊密配合，這充分體現(xiàn)了公司精益生產(chǎn)中對現(xiàn)場管理和資源協(xié)同的重視。