近日，中國船舶集團(tuán)廣船國際所屬文沖修造以“技術(shù)創(chuàng)新突破”為利刃，以“跨部門協(xié)同攻堅”為引擎，高效完成化學(xué)品船“盧森堡” 輪及散貨船“新海通 801” 輪兩艘船舶修理項(xiàng)目。

5月16日，文沖修造交付化學(xué)品船“盧森堡” 輪修理項(xiàng)目。該船主要檢修項(xiàng)目為貨油艙復(fù)合板裂紋修復(fù)、換板及艙室結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，是文沖修造首次承接復(fù)合板修理項(xiàng)目。該項(xiàng)目的順利完工標(biāo)志著文沖修造成功攻克了非常規(guī)復(fù)合板維修技術(shù)難關(guān)，為文沖修造在船舶復(fù)合板維修領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“盧森堡” 輪液貨艙復(fù)合板修理堪稱一場 “技術(shù)攻堅戰(zhàn)”，既要確保焊接工藝精準(zhǔn)度，又要滿足化學(xué)品船嚴(yán)苛的安全與清潔標(biāo)準(zhǔn)。船舶進(jìn)廠前，項(xiàng)目組聯(lián)合技術(shù)、工藝人員開展了兩輪WPS（焊接工藝規(guī)程）評審，通過模擬不同工況下的焊接變化，定制和優(yōu)化工藝方案；通過組織50余名作業(yè)人員接受“理論+實(shí)操” 的專項(xiàng)培訓(xùn)，確保技術(shù)交底“零盲區(qū)”。

面對該船20個艙室近600處分散性焊縫缺陷的復(fù)雜局面以及2萬多立方米的搭架量，項(xiàng)目組采用 “網(wǎng)格化” 管理模式，抽調(diào)骨干成立攻堅小組，建立了 “一艙一策” 維修檔案；嚴(yán)格執(zhí)行 “人證崗” 三位一體核驗(yàn)機(jī)制，對焊接電流、焊材批次等核心參數(shù)實(shí)施動態(tài)監(jiān)控，形成過程管控數(shù)據(jù)鏈，確保了質(zhì)量可追溯、風(fēng)險可預(yù)判；針對甲醇貨品運(yùn)輸特性，實(shí)施艙室二級清潔標(biāo)準(zhǔn)，并開展應(yīng)急演練，全方位筑牢安全生產(chǎn)防線。

5月18日，文沖修造按期交付散貨船“新海通801” 輪修理項(xiàng)目。

“新海通 801”輪修理工程涉及多個關(guān)鍵領(lǐng)域，包括導(dǎo)流罩安裝、消渦鰭安裝、加熱器修理與改裝、船殼及貨艙超水涂裝、艙口圍結(jié)構(gòu)修理，以及液壓系統(tǒng)調(diào)試、配合鍋爐修理等。

該船項(xiàng)目組憑借專業(yè)技術(shù)積累與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格把控修理工程各環(huán)節(jié)質(zhì)量，協(xié)調(diào)船體、機(jī)電、塢修三大工程部及11家合作單位，制定了精細(xì)化施工方案，協(xié)同推進(jìn)各工序高效實(shí)施，從方案規(guī)劃到現(xiàn)場施工，從零件檢修到系統(tǒng)調(diào)試，全程堅持精益求精，最終保障了船舶按期交付。