5月28日，江蘇大津重工有限公司承建的中國(guó)鐵建大橋局1300噸全回轉(zhuǎn)起重船“鐵建大橋起2”號(hào)在山東青島成功交付。作為全國(guó)首艘同時(shí)滿足海船規(guī)范和長(zhǎng)江限高要求的全回轉(zhuǎn)起重船，該船的交付填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海江兩用重型工程船舶的技術(shù)空白。

此次交付的“鐵建大橋起2”號(hào)1300噸全回轉(zhuǎn)起重船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，是中國(guó)鐵建大橋局強(qiáng)化核心裝備自主可控能力、踐行“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的重要成果，是完善現(xiàn)代化橋梁產(chǎn)業(yè)體系，拓展高端橋梁建造版圖的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著中國(guó)鐵建大橋局在橋梁施工裝備領(lǐng)域取得了邁向深藍(lán)化、智能化的歷史性突破。

“鐵建大橋起2”號(hào)為非自航起重船，船長(zhǎng)約130米，型寬37.2米，型深8.8米，通航高度24米，可在近海航區(qū)和長(zhǎng)江A、B級(jí)航段作業(yè)，在無(wú)限航區(qū)拖航調(diào)遣。該船為全電力驅(qū)動(dòng)型式，船尾設(shè)置一臺(tái)全回轉(zhuǎn)變幅式起重機(jī)，配置8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)和DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)。該船可用于鋼箱梁吊裝、混凝土箱梁吊裝、鋼圍堰安裝等橋梁預(yù)制結(jié)構(gòu)件安裝作業(yè)，鋼管樁插打等橋梁施工作業(yè)以及其他大型海上結(jié)構(gòu)物安裝工程。

作為新一代海上施工利器，“鐵建大橋起2”號(hào)身懷三大絕技：

滿足長(zhǎng)江航道過(guò)橋限高要求。該船是國(guó)內(nèi)首艘既滿足海船規(guī)范要求，又能滿足長(zhǎng)江航道限高限吃水施工限制條件的全回轉(zhuǎn)起重船船型。充分考慮調(diào)遣過(guò)橋時(shí)水線以上高度不超過(guò)24米的限高要求，經(jīng)過(guò)量身訂制，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了A字架可倒伏全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了A字架倒伏后其最高點(diǎn)小于水線以上24米的重型起重機(jī)在海上大型起重作業(yè)船上的應(yīng)用。

調(diào)壓載系統(tǒng)先進(jìn)可靠。起重船全回轉(zhuǎn)吊重作業(yè)時(shí)，須對(duì)該船的相關(guān)壓載艙內(nèi)的壓載水進(jìn)行壓載、排載及調(diào)載，本船是國(guó)內(nèi)首次在起重船上同時(shí)配置了雙環(huán)管調(diào)壓載系統(tǒng)和抗橫傾系統(tǒng)，確保該船各種起重作業(yè)工況穩(wěn)性浮態(tài)要求以及起重機(jī)作業(yè)對(duì)船舶傾角的要求，并有效提升起重施工時(shí)調(diào)壓載工作效率，確保起重船作業(yè)安全、可靠。

定位系統(tǒng)安全高效。該船是國(guó)內(nèi)首次針對(duì)千噸級(jí)海上起重船的定位系統(tǒng)進(jìn)行集成設(shè)計(jì)和優(yōu)化配置，DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)、八點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)和單錨抗12級(jí)風(fēng)系統(tǒng)的配置能兼顧海上及內(nèi)河作業(yè)需求，既保障精準(zhǔn)快速就位，高效可靠起重作業(yè)，又提高了安全抗風(fēng)生存能力。

據(jù)悉，“鐵建大橋起2”號(hào)交付后將立即投入世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋——浙江舟山港六橫公路青龍門特大橋的建設(shè)，為國(guó)家重大工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的裝備支撐。

在交船儀式上，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司船舶公司黨委書記、總經(jīng)理胡凱表示：“‘鐵建大橋起2’號(hào)1300噸全回轉(zhuǎn)起重船是集團(tuán)公司打造自主可控裝備的關(guān)鍵設(shè)備，也是落實(shí)‘海洋強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的重要成果。”

天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司總裁占金鋒介紹，在建造過(guò)程中，企業(yè)充分分析前期技術(shù)，細(xì)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙，加快設(shè)備訂貨進(jìn)度，科學(xué)組織生產(chǎn)。“特別是與青島海西船舶吊機(jī)建造廠家緊密合作，創(chuàng)新采用船體與吊機(jī)同步建造的工藝方案，充分利用海西的有利起吊條件，大幅縮短了建造周期。”占金鋒補(bǔ)充道。

截至目前，中國(guó)鐵建大橋局已擁有“八型九船”的強(qiáng)大艦隊(duì)，其中“鐵建大橋起1”號(hào)2500噸直臂架起重船、“鐵建大橋砼1”號(hào)2×180m³/h混凝土攪拌船、“鐵建大橋拖1”號(hào)6000HP拖輪、“鐵建大橋拖2”號(hào)2400kW拋拖船、“鐵建大橋駁1、2”號(hào)2艘5000噸甲板貨船、“鐵建大橋運(yùn)1”號(hào)交通船等七艘船舶已投入運(yùn)營(yíng)，另一艘全球最高（樁架156米）打樁船正在建造中。此次“鐵建大橋起2”號(hào)的成功交付，將進(jìn)一步鞏固和發(fā)揮中國(guó)鐵建大橋局的橋梁品牌優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)其橋梁建造全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的深入發(fā)展。