5 月 13 日至 22 日，國際海事組織（IMO）航行、通信和搜救委員會第 12 次會議（NCSR 12）在倫敦圓滿落幕。會議圍繞甚高頻（VHF）通信技術(shù)革新與搜救體系升級展開深入研討，一系列突破性成果將為航運業(yè)注入新動能。

此次會議針對《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第五章及相關(guān)文書修訂，首次將超高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）納入強制性標準，并計劃于 2028 年 1 月 1 日生效。相較于傳統(tǒng)船舶自動識別系統(tǒng)（AIS），該系統(tǒng)增加了衛(wèi)星遠距離AIS（LAIS）、特殊應(yīng)用信息組件（ASM）、地面通信組件（VDE-TER）以及衛(wèi)星通信組件（VDE-SAT），具有以下特點：

（1）針對海事信息領(lǐng)域現(xiàn)有的信道擁堵、數(shù)據(jù)能力不足、覆蓋范圍不廣等問題，進行升級，具有全球覆蓋能力、高準確性以及高穩(wěn)定性等特點；

（2）面向全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）以及e-航海發(fā)展需求，采用海上專用通信頻段（VHF頻段）的信息通信系統(tǒng)，具有專用信息網(wǎng)的特點;

（3）VDES系統(tǒng)從AIS系統(tǒng)的船、岸等地基信息節(jié)點引入衛(wèi)星節(jié)點，“船舶-岸基-衛(wèi)星”系統(tǒng)內(nèi)任意兩兩節(jié)點可直接、靈活、無縫聯(lián)通，具有顯著的一體化特點。

此外，會議針對海上應(yīng)急響應(yīng)效率提升舉措，發(fā)布海上安全與搜救數(shù)字導航系統(tǒng)（NAVDAT）實施路線圖。該系統(tǒng)依托中高頻段，可實時傳輸海上安全信息（MSI）與搜救數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息。會上明確將“雙頻多星座衛(wèi)星增強系統(tǒng)（DFMC SBAS）與先進接收機自主完好性監(jiān)測（ARAIM）”納入船舶導航設(shè)備性能標準制定計劃，進一步提升全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的精度與可靠性。

隨著IMO NCSR 12相關(guān)舉措的逐步落地，全球海事行業(yè)將在通信效率、應(yīng)急響應(yīng)速度及導航可靠性等維度實現(xiàn)系統(tǒng)性提升，為 “零事故航運”目標提供關(guān)鍵支撐。