近日，日本郵船子公司NYK Cruises新交付的日本最大郵輪“飛鳥3（ASUKA III）”號在橫濱港大棧橋國際客運碼頭成功完成LNG燃料加注，這是日本國內(nèi)首次郵輪LNG燃料加注作業(yè)。

“飛鳥3”號是日本首艘LNG動力豪華郵輪，此次加注采用卡車至船舶轉(zhuǎn)運模式。在此過程中，4輛四輛槽罐車通過岸基設(shè)施，歷時兩天為“飛鳥3”號加注LNG燃料。“飛鳥3”號配備了可使用重油、船用汽油及LNG三種燃料的三燃料發(fā)動機以及岸電接收設(shè)施，是一艘注重環(huán)保負荷的生態(tài)船舶，致力于實現(xiàn)可持續(xù)的郵輪運營。

該船由德國Meyer Werft船廠承建，2023年秋季開工建造，2024年1月下旬下水。該船于4月中旬交付，5月底在新加坡完成首次LNG燃料加注。

橫濱港自2015年起就具備LNG加注能力，當(dāng)時為日本首艘LNG動力拖船“魁（Sakigake）”號完成了卡車至船舶LNG加注作業(yè)。值得注意的是，“魁”號已經(jīng)在2024年完成了氨燃料改裝工作，成為全球首艘商用氨燃料拖船。

此次“飛鳥3”號LNG加注是日本政府將橫濱打造為碳中和港口愿景的一部分，旨在推動2050零排放目標(biāo)。2021年5月，日本郵船旗下企業(yè)Ecobunker Shipping與橫濱市簽署協(xié)議，共同推進LNG加注業(yè)務(wù)發(fā)展。包括日本郵船和NYK Cruises在內(nèi)的多家海事企業(yè)正積極參與這項環(huán)保倡議。

據(jù)了解，NYK Cruises于2021年在Meyer Werft訂造“飛鳥3”號，當(dāng)時這是疫情爆發(fā)后全球首份中型郵輪訂單。“飛鳥3”號全長230.2米，寬29.8米，吃水6.7米，總噸位52000噸，將配置385間全海景客房，可容納740名乘客，船員人數(shù)約470人。該船將配備可處理三種燃料的發(fā)動機，采用LNG、低硫燃料和船用汽油作為動力。

此外，根據(jù)靠泊港口的不同，該船也可以使用岸電運營，并將配備動力定位系統(tǒng)，能夠在不拋錨的情況下控制位置，盡量減少對海底植被的破壞。這些設(shè)備都是日本郵輪以前從未使用過的最新技術(shù)。預(yù)計該船將能夠減少二氧化碳（CO2）排放，大大消除氮氧化物（NOx）和顆粒物，同時完全防止硫氧化物（SOx）排放。

與NYK Cruises此前運營的豪華郵輪“飛鳥2”號類似，“飛鳥3”號也將以豪華的設(shè)施和高質(zhì)量服務(wù)為賣點。船上客房全部設(shè)計為帶陽臺的海景房，沒有內(nèi)艙房，并配置了“飛鳥2”號上廣受好評的露天景觀浴池。延續(xù)“飛鳥2”號低至1:2的超低人員比特色，新船將維持“飛鳥2”號類似的約470人船員規(guī)模，但載客量將進一步減少到約740人，僅有“飛鳥2”號的85%左右。

該船將開闊空間與傳統(tǒng)日式美學(xué)完美結(jié)合——六層甲板的畫廊咖啡廳將呈現(xiàn)千住博的壁畫作品，同層的諾布萊斯餐廳則裝點著平松禮二的繪畫真跡，打造浮動藝術(shù)殿堂。

在首航季中，這艘郵輪將遍訪日本30余個港口城市，包括函館、小樽、高松、新宮、室蘭與門司等。其中，8月初從橫濱母港啟航的"環(huán)日本巡航"將成為季末高潮：歷時12晚的航程將串聯(lián)函館、小樽、金澤、舞鶴、門司及別府等標(biāo)志性港口，最終返回橫濱。