烏克蘭國家資產(chǎn)追繳與管理局（ARMA）近日發(fā)布公告，計劃拍賣一艘曾在2024年被扣押的土耳其籍散貨船“Usko MFU”輪，理由是該船涉嫌非法運(yùn)輸克里米亞糧食。

根據(jù)ARMA公告，“Usko MFU”輪建造于1982年，載重噸2,850噸，船長約94米，安全記錄不佳，在多次港口國檢查中被發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重技術(shù)缺陷。

ARMA表示，盡管該船仍需技術(shù)改造，但仍具有投資潛力，包括主機(jī)、基礎(chǔ)航行設(shè)備仍保持基本功能，具備翻修、改裝的可能性。無論是用于未來商業(yè)用途，還是轉(zhuǎn)售給從事船舶維修或拆解的公司，都具有一定的吸引力。ARMA目前正公開征集具備資質(zhì)的拍賣組織方，接受申請截止日期為7月4日，中選方將負(fù)責(zé)船舶獨(dú)立估值及后續(xù)拍賣流程。

據(jù)烏方消息，“Usko MFU”輪于2024年7月2日在多瑙河流域的烏克蘭雷尼港被查扣，指控其關(guān)閉AIS信號、試圖駛往摩爾多瓦，規(guī)避監(jiān)管。烏克蘭總檢察長辦公室的調(diào)查指出，該船早在2023年11月就曾駛?cè)肟死锩讈喨�瓦斯托波爾港，運(yùn)載超過3,000噸農(nóng)產(chǎn)品，原計劃運(yùn)往一家土耳其公司。為掩蓋行蹤，該船數(shù)次關(guān)閉AIS系統(tǒng)，并在2024年5月底再次進(jìn)入塞瓦斯托波爾，卸下從土耳其裝載的貨物。

烏方登輪后扣押了航海日志及電子設(shè)備。當(dāng)時船上共有12名船員，包括一名阿塞拜疆籍船長。烏克蘭曾以涉案為由起訴該船長及一名高級船員，后據(jù)媒體報道，該船長已繳納罰款獲釋。土耳其船東則否認(rèn)全部指控，稱涉事行為發(fā)生時該船仍屬前任船東所有。

烏克蘭法院于2024年10月正式裁定沒收該輪，并授權(quán)ARMA對其進(jìn)行管理。ARMA強(qiáng)調(diào)，根據(jù)現(xiàn)行法律，其有權(quán)對法院移交的資產(chǎn)進(jìn)行處置，并將所得用于支持國家財政。

事實(shí)上，烏方近期加快了對其他被扣船舶的管理與處置。就在本周，ARMA向法院申請接管九艘小型船舶，其中包括三艘俄羅斯VolgoBalt型油輪，并請求法院禁止這些船只出海，為后續(xù)接管鋪路。

上周末，ARMA還成功阻止一艘名為“Emmakris III”輪（懸掛巴拿馬旗、載重噸7萬噸）的散貨船撤離烏克蘭，該船自俄烏沖突爆發(fā)以來一直滯留在黑海港口切爾諾莫斯克。早在2024年8月，ARMA就曾公告為該輪尋找管理人，計劃將其用作糧食儲運(yùn)船。