近日，日本商船三井與韓國(guó)三星重工聯(lián)手開(kāi)發(fā)的搭載固體氧化物燃料電池（SOFC）的LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）原則性批準(zhǔn)（AiP）證書(shū)。

該型船計(jì)劃于2027年完工，其貨艙容量為17.4萬(wàn)立方米，將在傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)之外，額外搭載美國(guó)燃料電池“獨(dú)角獸企業(yè)“Bloom Energy公司制造的300千瓦SOFC裝置并投入實(shí)際運(yùn)行。

SOFC在發(fā)電過(guò)程中無(wú)需燃料燃燒，可以將天然氣、氫氣、甲醇、氨等多種燃料高效率地直接轉(zhuǎn)化為電能和熱能，從而顯著減少燃料消耗與溫室氣體（GHG）排放。由于沒(méi)有燃燒過(guò)程，SOFC還能大幅削減氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）等有害氣體排放，并將甲烷逃逸（Methane Slip）控制在最小限度。

目前，SOFC在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用仍屬少數(shù)，商船三井自2022年起便與三星重工合作，探討其在LNG運(yùn)輸船上的應(yīng)用可能性。此次，在LR、三星重工以及Bloom Energy等相關(guān)方的協(xié)助下，商船三井完成了包括危險(xiǎn)識(shí)別分析（HAZID）及操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（HAZOP）在內(nèi)的一系列評(píng)審工作，最終順利獲得AiP。

該項(xiàng)目是商船三井推進(jìn)其“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)到2050年集團(tuán)整體凈零排放目標(biāo)的重要舉措之一。未來(lái)，上擦肩將繼續(xù)推進(jìn)更清潔、更高效的海上運(yùn)輸解決方案研發(fā)，為建設(shè)可持續(xù)社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，根據(jù)商船三井的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，到2030年其船隊(duì)中LNG/甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達(dá)到5%；到2035年凈零排放遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將達(dá)130艘，目標(biāo)2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預(yù)計(jì)使用氨和氫作為船用燃料將占其計(jì)劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。