航運界網(wǎng)消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）正著手于建立內(nèi)部技術(shù)管理部門，因為該公司即將接收超大型氨運輸船（VLAC），并力求使技術(shù)專長和商業(yè)目標(biāo)更緊密地保持一致。

這一舉措標(biāo)志著該公司從2021年決定將其油輪船隊的技術(shù)管理外包給船舶管理公司Synergy Group的“初衷”已經(jīng)發(fā)生了變化。那次移交涉及超80艘船舶以及數(shù)千名員工，旨在讓馬士基油輪專注于商業(yè)運營。

據(jù)介紹，船舶管理權(quán)的變化是隨著馬士基油輪在液化氣運輸船領(lǐng)域中不斷加大投入而變化的。

馬士基油輪首席執(zhí)行官Tina Revsbech指出：“我們正在建造10艘VLAC，提供內(nèi)部技術(shù)管理對于客戶所需的新技術(shù)的服務(wù)至關(guān)重要。為了實現(xiàn)規(guī)�；�運營，油輪船隊也被包含在內(nèi)。”

其中，日本三井物產(chǎn)作為共同投資者建造的首批4艘新造VLAC計劃于2026年年底開始交付，這批新造船由現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)建造。

預(yù)計這一過渡將在2026年完成，重點在于構(gòu)建一個既能支持VLAC和油輪的技術(shù)架構(gòu)。這一過渡將由馬士基海上風(fēng)電（Maersk Offshore Wind）首席運營官、馬士基油輪前首席技術(shù)官Tommy Thomassen負(fù)責(zé)監(jiān)督，他將知道馬士基油輪規(guī)劃適合未來的技術(shù)架構(gòu)，同時繼續(xù)履行其在馬士基海上風(fēng)電的職責(zé)。

Tina Revsbech表示，“我們感謝Synergy Group的牢固伙伴關(guān)系，并期待再次合作。隨著我們進(jìn)一步涉足氣體運輸船領(lǐng)域，我們需要一種能夠?qū)⒓夹g(shù)專長更貼近我們的商業(yè)業(yè)務(wù)且規(guī)�；�的架構(gòu)。

擁有近百年歷史的馬士基油輪在過去一段時間不斷調(diào)整戰(zhàn)略，如今已發(fā)展成為一家聯(lián)營池運營商。官網(wǎng)信息顯示，該公司的聯(lián)營池合作伙伴已拓展至65家，根據(jù)船舶類型劃分為9個聯(lián)營池。目前擁有并運營著一支從1萬載重噸至17.5萬載重噸不等，約240艘船舶組成的原油油輪和成品油輪船隊。