上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)四周下跌，美西線運(yùn)價(jià)逼近成本線。

根據(jù)上海航交所7月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌98.02點(diǎn)至1763.49點(diǎn)，周跌幅為5.26%。四大遠(yuǎn)洋航線中僅歐洲線運(yùn)價(jià)上漲，其余三大航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌，其中美國(guó)航線跌幅較大，超過了10%以上。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌489美元至2089美元，周跌幅18.96%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌593美元至4124美元，周跌幅12.57%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲71美元至2101美元，周漲幅3.49%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周下跌116美元至2869美元，周跌幅3.88%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為312美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為321美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌3美元，為453美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為136美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著美國(guó)陸續(xù)公布各國(guó)關(guān)稅稅率，關(guān)稅沖擊會(huì)開始減緩，7月起運(yùn)價(jià)將反映市場(chǎng)正常的供需關(guān)系。目前紅海沒有恢復(fù)航行，船舶供給仍然吃緊，運(yùn)價(jià)有望止跌反彈。

過去四周，美國(guó)線運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)大跌，目前美西線累計(jì)下跌62.74％、美東線累計(jì)下跌40.57％。美西線上周運(yùn)價(jià)接近2000美元防線，逼近聯(lián)盟船舶成本線，非聯(lián)盟小船開始出現(xiàn)虧損；美東線運(yùn)價(jià)也接近4000美元防線，集運(yùn)公司7月跨太平洋航線大量減班以支撐運(yùn)價(jià)。

根據(jù)此前德路里（Drewry）公布的數(shù)據(jù)，未來五周內(nèi)東西向主要航線將取消約7％、約48個(gè)航班，其中美東航線占46％。

另一方面，歐洲線目前貨量與供給持平，集運(yùn)公司控艙加上部分港口因缺水塞港，停泊等候時(shí)間約5天到1周，這在一定程度上支撐了運(yùn)價(jià)。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）在其近期發(fā)布的《2025年6月集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)回顧與展望》報(bào)告中表示，盡管美國(guó)出臺(tái)新的貿(mào)易政策，集運(yùn)市場(chǎng)需求前景依然保持穩(wěn)定，預(yù)測(cè)2025至2026年供需平衡僅會(huì)小幅趨弱。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示：“我們維持此前的判斷，即使面臨美國(guó)新貿(mào)易政策帶來的不確定性，集運(yùn)需求仍將保持穩(wěn)定。由于我們的船舶需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)已排除紅海-蘇伊士運(yùn)河航線恢復(fù)正常通行的可能，預(yù)計(jì)2025-2026年供需平衡只會(huì)輕微惡化。”