集運(yùn)市場(chǎng)在經(jīng)歷上半年的意外強(qiáng)勁后，全年走勢(shì)或?qū)⒊�出此前市�?chǎng)預(yù)期。赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在最新業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，盡管下半年受到關(guān)稅上調(diào)及市場(chǎng)謹(jǐn)慎情緒影響，增速有所放緩，但整體前景依然保持積極。

Habben Jansen指出：“最終，今年的表現(xiàn)會(huì)比很多人年初預(yù)想的要好。雖然我們確實(shí)預(yù)期增長(zhǎng)會(huì)放緩，但年運(yùn)量保持在3%左右，其實(shí)就是行業(yè)的正常水平。”

在運(yùn)力層面，新船交付節(jié)奏已低于往年，2026年的交付量預(yù)測(cè)明顯不及2023和2024年。同時(shí)，全球船隊(duì)中相當(dāng)比例船齡超過(guò)25年，未來(lái)數(shù)年預(yù)計(jì)將迎來(lái)一輪拆解潮，回歸疫情前“船齡約25年即退役”的常態(tài)。這意味著2025年及2026至2027年期間，全球運(yùn)力凈增幅不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度膨脹。

“手持訂單仍處于相對(duì)高位，但交付期被拉長(zhǎng)，且更多涉及替代老舊船舶。”Habben Jansen補(bǔ)充道。

赫伯羅特在船隊(duì)更新方面動(dòng)作頻頻。今年6月，公司接收了韓華海洋建造的最后一艘23,664 TEU超大型集裝箱船“Wilhelmshaven Express”輪，該系列共計(jì)12艘。展望未來(lái)，赫伯羅特持有總計(jì)約312,000 TEU的訂單，預(yù)計(jì)將在2027至2029年交付，涉及24艘9200至16800 TEU的LNG動(dòng)力新船。同時(shí)，公司還計(jì)劃在明年對(duì)5艘10000 TEU船進(jìn)行甲醇動(dòng)力改造。

在運(yùn)價(jià)和需求方面，赫伯羅特預(yù)期全年運(yùn)輸量將保持溫和增長(zhǎng)，受益于上半年表現(xiàn)強(qiáng)勁。雖然即期運(yùn)價(jià)在年中見(jiàn)頂后有所回落，但美國(guó)關(guān)稅上調(diào)幅度并未達(dá)到市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)的水平。隨著本月新關(guān)稅政策的落地，市場(chǎng)獲得更明確的參考，有望對(duì)貨量走勢(shì)形成實(shí)際影響。

“從長(zhǎng)期來(lái)看，關(guān)稅對(duì)全球貿(mào)易并非利好，但比具體稅率更關(guān)鍵的，是市場(chǎng)的可預(yù)期性。過(guò)去幾個(gè)月客戶(hù)多處于觀望，現(xiàn)在我們對(duì)正在發(fā)生的事情有了更清晰的認(rèn)識(shí)。。”Habben Jansen表示。

財(cái)務(wù)層面，赫伯羅特預(yù)計(jì)全年息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）將在28億至38億美元之間。強(qiáng)勁的上半年業(yè)績(jī)、更高的班期可靠性以及在船隊(duì)現(xiàn)代化與可持續(xù)發(fā)展方面的持續(xù)投入，成為主要支撐因素。

值得一提的是，赫伯羅特與馬士基共同啟動(dòng)的Gemini聯(lián)盟表現(xiàn)亮眼，船期可靠性穩(wěn)定維持在90%左右。“今年幾乎沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模跳港，船期可靠性較過(guò)去有了顯著改善。雖然周度運(yùn)力沒(méi)有明顯增加，但能保證持續(xù)投放，而不是因延誤而頻繁取消航次。”Habben Jansen說(shuō)。