航運界網(wǎng)消息，華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)8月12日發(fā)布2025年二季度未經(jīng)審計的業(yè)績。報告期內(nèi)，Wallenius Wilhelmsen二季度表現(xiàn)強勁，盡管市場波動較大，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到4.7億美元，環(huán)比增長2%，反映了航運市場的強勁需求。

2025年一季度，Wallenius Wilhelmsen實現(xiàn)營業(yè)收入13.5億美元，環(huán)比增長4.1%，同比下降0.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為4.7億美元，環(huán)比增加2.2%，同比下降6.9%；息稅前利潤（EBIT）為4.4億美元，環(huán)比增長45.9%，同比增長22.6%；凈利潤為4.0億美元，環(huán)比增長63.8%，同比增長27.9%。調(diào)整后EBITDA利潤率為35.0%。

盡管特朗普對汽車進口征收更高的關(guān)稅，但Wallenius Wilhelmsen繼續(xù)看到對汽車海運的強勁需求。二季度貨運量環(huán)比增長11.1%，同比下降0.5%至1476.1萬立方米。但運價為每立方米64.9美元，環(huán)比下降2.0%，同比增長6.9%。

Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官Lasse Kristoffersen表示，“Wallenius Wilhelmsen看到第三季度需求持續(xù)強勁，尤其是在航運方面，并維持今年的財務(wù)業(yè)績指引。”

他指出，與2024年同期相比，亞洲的貨運量增長了5%，這得益于中國15%的增長。日本出口持平，而韓國出口下降6%，原因是對美國的出口減少。與此同時歐洲出口下降1%，北美出口下降8%。

他解釋稱，“預(yù)計中國汽車出口增長將繼續(xù)，而歐洲和美國的汽車銷量可能會繼續(xù)下降或穩(wěn)定在目前的水平，導(dǎo)致東西方汽車貿(mào)易不平衡進一步加劇。”

Wallenius Wilhelmsen認為自己在中國市場處于強勢地位，擁有通往中國出口所有地區(qū)的貿(mào)易路線。為了適應(yīng)這一趨勢，Wallenius Wilhelmsen已將運力從出口較弱的歐洲轉(zhuǎn)移到中國出口市場。

“與此同時， Wallenius Wilhelmsen重申，鑒于當(dāng)前的市場環(huán)境，第三季度以后的銷量前景不確定，可能會發(fā)生變化。具體而言，在宣布關(guān)稅后，對美國汽車和重型汽車進口和生產(chǎn)的中長期影響還為時過早。”

根據(jù)Wallenius Wilhelmsen的說法，幾家汽車制造廠商報告稱，關(guān)稅對利潤產(chǎn)生了重大影響。

維持2025年財務(wù)業(yè)績指引

鑒于當(dāng)前的市場環(huán)境，第三季度以后的銷量前景尚存不確定，Wallenius Wilhelmsen預(yù)計2025年調(diào)整后EBITDA將與2024年持平。

PCTC船隊發(fā)展

截至二季度末，全球汽車運輸船達到767艘，總運力460萬CEU。二季度交付了21艘新船，并且1艘汽車船因火災(zāi)全損。

截至目前，全球遠洋汽車船（>4000 CEU）的訂單量為176艘，相當(dāng)于全球現(xiàn)有船隊的35%。其中38艘在2025年交付，58艘在2026年交付，51在2027年以及其余的在2028年交付。