從25年5月19日到25年6月22日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了45個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃692個(gè)航次的7％，其中，約58％將在跨太平洋東向航線上，24％在亞洲-北歐和地中海航線上，18％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

航運(yùn)準(zhǔn)班率未來幾周有望小幅改善。根據(jù)最新預(yù)測(cè)，約93%的周度班次將按計(jì)劃運(yùn)行，其中以Gemini和MSC為代表的大型班輪公司準(zhǔn)班率可能高達(dá)98%。

中美關(guān)稅90天的緩沖期，為貨主帶來短期利好，也為跨太平洋貿(mào)易注入新動(dòng)能。盡管緊張局勢(shì)暫時(shí)緩和，但長(zhǎng)期需求前景和運(yùn)價(jià)趨勢(shì)仍不明朗。

根據(jù)德路里集裝箱運(yùn)力周報(bào)顯示，亞洲至北美主要航線的停航班次呈現(xiàn)持續(xù)縮減態(tài)勢(shì)：西海岸航線停航班次將從5月的33班減少至6月的24班（環(huán)比下降28%），東海岸航線同期由23班減至17班（環(huán)比降幅達(dá)23%）。隨著航線停航規(guī)模的持續(xù)收縮，兩大跨太平洋航線在經(jīng)歷前期運(yùn)力調(diào)整后，預(yù)計(jì)6月將迎來船舶運(yùn)力的顯著回升，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)。

目前市場(chǎng)反應(yīng)迅速，運(yùn)價(jià)正呈現(xiàn)攀升態(tài)勢(shì)。截至5月15日，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(WCI)周環(huán)比上漲8%至2,233美元/FEU，這主要受運(yùn)力收緊和進(jìn)口商搶在潛在政策變化前出貨的雙重驅(qū)動(dòng)。跨太平洋東行航線漲幅更為顯著，運(yùn)價(jià)飆升18%。

然而挑戰(zhàn)猶存，特別是跨太平洋東行貿(mào)易。雖然部分運(yùn)力正在恢復(fù)，但貨主短期內(nèi)仍將面臨艙位緊張、集裝箱設(shè)備短缺和內(nèi)陸運(yùn)輸延誤等多重壓力。鑒于當(dāng)前緩沖期并不穩(wěn)定，提前規(guī)劃并密切關(guān)注事態(tài)演變至關(guān)重要。