盡管中美關(guān)稅休戰(zhàn)期延長至11月10日，全球集裝箱航運(yùn)仍面臨持續(xù)的挑戰(zhàn)。關(guān)稅前的貨物激增已經(jīng)消退，而新船交付可能會加劇船隊(duì)的運(yùn)力過剩。

截至8月14日，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI，環(huán)比下降了3%，降至2350美元/FEU。跨太平洋和亞洲—歐洲/地中海的運(yùn)價(jià)下降了4%，而大西洋兩岸的運(yùn)價(jià)下降了3%。

由于貿(mào)易流量波動、關(guān)稅調(diào)整和航線重組，目前來看船司通過停航來調(diào)控運(yùn)力，僅能提供有限的支持。

在第34周（8月18日至24日）到第38周（9月15日至21日）期間，主要東西向航線計(jì)劃的724個(gè)航次中，預(yù)計(jì)將有49個(gè)航次被取消，取消率為7%。其中大部分是跨太平洋東行航線（47%），其次是亞洲—北歐和地中海（31%）以及大西洋西行航線（22%）。

在此期間，預(yù)計(jì)93%的計(jì)劃周次航班將按計(jì)劃進(jìn)行。

近期由于臺風(fēng)導(dǎo)致上海和寧波港口關(guān)閉、北歐港口嚴(yán)重?fù)矶乱约澳蟻喖撅L(fēng)造成的干擾，亞歐航線的供應(yīng)鏈正面臨壓力。

由于傳統(tǒng)“旺季”不再，船公司面臨著保護(hù)運(yùn)價(jià)和管理過剩運(yùn)力的雙重挑戰(zhàn)。

德路里建議貨主和托運(yùn)人，密切關(guān)注因停航引起的預(yù)期下降以及與對在中國建造的船舶征收新美國費(fèi)用相關(guān)的船期變更。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor