集運市場旺季不旺，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連跌九周。

根據(jù)上海航交所8月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌61.06點至1489.68點，周跌幅為3.94%。四大遠(yuǎn)洋航線均下跌，其中美東線跌幅最大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價下跌198美元至1823美元，周跌幅9.79%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價下跌334美元至2792美元，周跌幅10.68%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價下跌90美元至1961美元，周跌幅4.39%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌15美元至2318美元，周跌幅0.64%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為313美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為322美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌3美元，為409美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運價較之前一周下跌2美元，為136美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國是美國最大的進(jìn)口國，貨主會緊盯中美關(guān)稅談判結(jié)果，全面調(diào)整出貨規(guī)劃，因此只要中美關(guān)稅懸而未決，集運市場將持續(xù)觀望，導(dǎo)致拉貨延后，裝載率持續(xù)低迷。

目前，美西線運價低位震蕩已來到成本價，集運公司不愿虧本運營，勢必會加大控艙力度應(yīng)對。另一方面，美東線還有利可圖，集運公司殺價搶貨，運價面臨下行壓力。業(yè)界預(yù)計，美國線8月下半月仍將持續(xù)旺季不旺的格局。

與此同時，上周歐洲線運價跌幅擴(kuò)大至4.39％，主要是因為加班船增加，集運公司為了保障船舶裝載率降價搶貨。隨著美國關(guān)稅大致落定，預(yù)計9月集運市場有機會迎來一波補貨潮。

展望未來，下半年大西洋、太平洋航線都會受到對等關(guān)稅影響，其中以美國線影響最大，由于貨載利潤率低于10%，大部分關(guān)稅預(yù)計將轉(zhuǎn)嫁到進(jìn)口商、零售商和消費者身上。此外，全球供應(yīng)鏈物流移轉(zhuǎn)，推動?xùn)|南亞市場運量回升，亞洲往北美的運價有望止跌回穩(wěn)。