近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合中船七一一所成功為7.6萬(wàn)噸散貨船“新東莞 15”輪新裝600kW永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶綠色動(dòng)力技術(shù)新突破。

永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)是船舶綠色節(jié)能的核心裝置，其利用船舶主機(jī)軸系旋轉(zhuǎn)動(dòng)能發(fā)電，大幅提升能源利用效率。“新東莞 15”輪搭載的該系統(tǒng)，穩(wěn)定輸出功率達(dá)600kW，涵蓋軸帶發(fā)電機(jī)、變頻柜等核心設(shè)備。系統(tǒng)集成AFE變頻技術(shù)，借IGBT開(kāi)關(guān)器件與PWM調(diào)制實(shí)現(xiàn)高效電能轉(zhuǎn)換；采用多冗余設(shè)計(jì)，水冷單元、輔助電源接口雙冗余配置，保障船舶在復(fù)雜海況下穩(wěn)定運(yùn)行；依托智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)PMS電站管理系統(tǒng)與柴油發(fā)電機(jī)無(wú)縫并網(wǎng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)功率，故障信號(hào)即時(shí)反饋，且符合多項(xiàng)國(guó)際電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升運(yùn)維效率。

針對(duì)傳統(tǒng)軸帶發(fā)電機(jī)安裝空間受限難題，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工創(chuàng)新采用永磁分瓣式設(shè)計(jì)，將電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子拆分為上下兩瓣，借助液壓千斤頂與葫蘆吊配合，通過(guò)舷旁工藝孔實(shí)現(xiàn)狹小機(jī)艙內(nèi)的安全高效安裝；同時(shí)，變頻柜和變壓器模塊化布局、底部電纜進(jìn)線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化空間利用，展現(xiàn)新工藝與新技術(shù)的深度融合。

系統(tǒng)調(diào)試歷經(jīng)空載、負(fù)載、并網(wǎng)測(cè)試及可靠性運(yùn)行試驗(yàn)三個(gè)階段�？蛰d測(cè)試檢查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，負(fù)載測(cè)試驗(yàn)證額定功率下的穩(wěn)定性，并網(wǎng)測(cè)試實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)電機(jī)平滑切換，全程順利通過(guò)船東驗(yàn)收。

據(jù)測(cè)算，永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)能滿(mǎn)足“新東莞 15”輪全船用電需求，相比傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組減少約10%燃油消耗，每年降低碳排放數(shù)百?lài)�，�?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益雙贏。

此次永磁軸帶發(fā)電系統(tǒng)的成功安裝，標(biāo)志著廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在船舶綠色動(dòng)力軸帶發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域迎來(lái)新突破。隨著永磁材料成本降低與智能控制技術(shù)迭代，該技術(shù)有望在多類(lèi)型船舶廣泛應(yīng)用，為航運(yùn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供有力支撐。