近日，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）正式就2024年油輪“Hafnia Nile”號與“Ceres I”號相撞造成一死一傷的重大事故，向法院提起刑事訴訟。涉案兩名船員分別來自印度和斯里蘭卡，分別擔(dān)任當(dāng)時“Hafnia Nile”號的值班駕駛員和瞭望員。若罪名成立，兩人最高可面臨兩年監(jiān)禁及約合3.9萬美元罰款。

事故發(fā)生于2024年7月19日，當(dāng)時載油的“Hafnia Nile”號（載重噸69,999噸）正沿新加坡航道行駛，在距離白礁東北約35海里海域，與錨泊狀態(tài)的“Ceres I”號相撞。據(jù)稱，“Ceres I”號為一艘疑似“影子船隊”油輪，當(dāng)時處于空載狀態(tài)。猛烈撞擊導(dǎo)致“Hafnia Nile”號嚴(yán)重受損，并引發(fā)大火，波及兩船。事發(fā)后“Hafnia Nile”號全員緊急撤離，而“Ceres I”號上一名船員不幸遇難，另一人重傷。

事故發(fā)生后，“Ceres I”號引發(fā)廣泛關(guān)注。這艘懸掛圣多美和普林西比船旗的油輪，被質(zhì)疑為規(guī)避監(jiān)管制裁的“影子船”。馬來西亞方面一度指控該船試圖逃逸，但隨后改口稱其在火勢蔓延時可能處于漂移狀態(tài)，隨后予以扣押并帶回港口。

“Hafnia Nile”號在新加坡注冊，MPA牽頭展開事故調(diào)查。根據(jù)新加坡國家法院公布的起訴書內(nèi)容，MPA認(rèn)為該船未能保持適當(dāng)?shù)牟t望及海上態(tài)勢感知，導(dǎo)致此次碰撞事故。

被起訴的斯里蘭卡籍值班駕駛員、40歲的Wickramage Viraj Amila Shavinda Perera，被控未能全面評估航行風(fēng)險，也未能確保船上保持適當(dāng)?shù)牟t望。另一名印度籍瞭望員、35歲的Soosai Anthony Vainer，則被控在發(fā)現(xiàn)本船接近“Ceres I”時未及時匯報，并在未經(jīng)駕駛員指令的情況下私自操舵，違反瞭望職責(zé)。

涉事船東Hafnia公司向媒體證實，兩名船員已于近期出庭受審，公司為其提供法律支持，并表示“全程配合MPA和相關(guān)部門的調(diào)查，尊重法律程序的進(jìn)展和結(jié)論”，但在調(diào)查尚未終結(jié)前不予進(jìn)一步置評。

據(jù)悉，“Hafnia Nile”號建于2017年，事故后已完成打撈與卸載作業(yè)，但至今未恢復(fù)營運，且船名已更改為“Hafnia Shannon”。

目前，案件聽證程序已排期，瞭望員將于7月23日出庭，值班駕駛員則將在7月30日接受庭審。若罪名成立，兩人均可能面臨最多兩年監(jiān)禁及近4萬美元罰款。