圖源：鳳凰網(wǎng)

航運界網(wǎng)消息，美國總統(tǒng)特朗普聲稱，歷時17個多月的紅海危機即將結(jié)束。據(jù)介紹，也門胡塞武裝已同意停止對船舶的襲擊，而美國將反過來停止對伊朗支持的叛軍發(fā)動襲擊。這一說法獲得了阿曼外交部長巴德爾（Badr Albusaidi）的支持，他一直負責(zé)雙方的談判。

特朗普表示：“胡塞武裝已經(jīng)宣布...他們不想再打架了。我們只是尊重這一點，我們將停止襲擊，他們已經(jīng)投降了。”“他們說他們不會再炸毀船了，那是...我們所做的目的。”白宮新聞秘書Karoline Leavitt在社交平臺上發(fā)文稱，“特朗普總統(tǒng)承諾恢復(fù)紅海的航行自由，他利用國家的強大實力迅速兌現(xiàn)了這一承諾”。

巴德爾證實了美國的轟炸活動即將結(jié)束，涉及美國和阿曼以及也門談判代表的討論“促成雙方達成�；饏f(xié)議”。他寫道：“未來，任何一方都不會在紅海和曼達布海峽針對對方，包括美國船舶，以確保航行自由和國際商業(yè)航運的順暢流動”，并指出，該協(xié)議是一個“可喜的結(jié)果”。

根據(jù)瑞典銀行SEB的數(shù)據(jù)，紅海的航運量持續(xù)低迷，較2023年的數(shù)據(jù)低59%左右。該機構(gòu)分析師在報告中指出，停火協(xié)議的達成和安全加強的前景表明，蘇伊士運河可能會重新恢復(fù)其商業(yè)航運，預(yù)計汽車運輸船市場和集運市場將經(jīng)歷重大的再平衡。

集運市場或遭受沖擊

自2023年11月以來，船舶為避免遭受襲擊而改道好望角的做法對運價，尤其是集運市場的運價產(chǎn)生了重大積極影響，如果�；饘�(dǎo)致船舶返回蘇伊士運河，這一影響將被逆轉(zhuǎn)。

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丹麥航運分析公司Xeneta的首席分析師彼Peter Sand在社交平臺上發(fā)文表示，“對集運市場運價影響最大的一個因素（紅海改道）可能即將結(jié)束”。他指出，與紅海危機前的水平相比，亞歐航線的托運人支付了大幅溢價，但這對于船公司來說是虧損的。

根據(jù)MDS Transmodal的數(shù)據(jù)，2023年12月有377艘船舶在亞歐航線上運營，總運力達580萬TEU，平均運力15417TEU/艘。到2024年14月，有459艘船舶在該航線運營，總運力超過700萬TEU，平均運力為15271TEU/艘。今年1月，該數(shù)值小幅下降至450艘，總運力為690萬TEU，平均運力為15322TEU/艘。該航線要想恢復(fù)到2023年的水平，需要重新部署約73艘船舶，平均運力超過15000TEU。

Peter Sand表示：“如果紅海的全部航程都能再次安全通過，市場的平衡預(yù)計將再次發(fā)生變化，從目前的緊張狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\力過剩，從而壓低運費。”

他提醒道，最新消息表明，與以色列的沖突并未以“任何方式或形式”納入阿曼的調(diào)解協(xié)議中，紅海危機是否真的結(jié)束仍待觀察，但恢復(fù)蘇伊士運河商業(yè)航運的前景可能會從根本上改變集運市場的經(jīng)濟狀況。