港航貨一體化：升級(jí)長(zhǎng)江航運(yùn)

2015-04-21 18:13:32
來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)中，長(zhǎng)江港航貨一體化還存在多重障礙

港航貨一體化之解

構(gòu)筑港航貨一體化物流網(wǎng)絡(luò)，不僅是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求，也是港航貨企業(yè)自身發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。如何做到港航貨一體化？尚需更多的思考與實(shí)踐

構(gòu)筑港航貨一體化物流網(wǎng)絡(luò)，不僅是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求，也是港航貨企業(yè)自身發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。首先，要加強(qiáng)與行業(yè)企業(yè)間的合作，在同業(yè)聯(lián)盟內(nèi)，整合流程，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，暢通信息，共享資源，為港航貨一體化物流發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，要探索港口、船東、貨主等相關(guān)企業(yè)的合作，積極利用各自資源豐富、功能互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)，加快港航貨資源的有效整合，形成分工協(xié)作、共贏發(fā)展的利益共同體。此外，還要加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式和物流鏈上下游企業(yè)的合資合作，延伸和擴(kuò)大服務(wù)范圍，完善物流功能，做到全程設(shè)計(jì)、無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化。

然而，在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)中，要實(shí)現(xiàn)港航貨一體化并非那么容易，會(huì)有各種各樣的障礙。顯然，港航貨一體化還需要更多的思考與實(shí)踐，如創(chuàng)新發(fā)展、制定規(guī)則以及調(diào)整優(yōu)化等。

調(diào)整優(yōu)化

在中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳勝軍看來，1984年前，中國(guó)的港航是不分家的，行政、管理、資產(chǎn)為一體，港航企業(yè)主要是為貨主企業(yè)提供服務(wù)；1984年至上世紀(jì)90年代中期，港航分家，但發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)都不充分，集中度仍比較高；上世紀(jì)90年代中期到2005年左右，港航競(jìng)爭(zhēng)充分，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主；2005年至目前，港航貨之間新的關(guān)系進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化。

陳勝軍認(rèn)為：“港航貨三者本來就分不開，不管在哪種環(huán)境下，現(xiàn)在需要思考的是相互之間新關(guān)系如何調(diào)整和優(yōu)化。”他表示，港航貨一體化的調(diào)整優(yōu)化主要受以下因素驅(qū)動(dòng)：貨運(yùn)質(zhì)量的需要；企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行保證預(yù)算的需要；減少交易成本；優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，提高服務(wù)效率，產(chǎn)生服務(wù)新價(jià)值。

對(duì)于港航貨一體化發(fā)展路徑的選擇，陳勝軍認(rèn)為，首先，要解決觀念問題，跳出企業(yè)小圈子，著眼大局。做大蛋糕，而不是急于切分蛋糕�；ダ骖櫪�。從建立行業(yè)新秩序角度思考，廣泛合作，增強(qiáng)包容性。其次，企業(yè)要完善總包和分包模式。第三，企業(yè)可以推動(dòng)全程物流，優(yōu)化物流路徑、減少貨損、提高服務(wù)效率。

南通港口集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹建爐認(rèn)為，要界定清楚港航貨一體化的概念和所要達(dá)到的目標(biāo)。“企業(yè)本身就是個(gè)一體化單元，要把港航貨整合成一體化，涉及內(nèi)部、外部、宏觀、微觀的因素非常多，難度非常大。目前港航貨一體化程度還很低，運(yùn)轉(zhuǎn)的效率也不高。”

南京江海集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理祁京曉認(rèn)為，企業(yè)自身要誠(chéng)信、自律，只有這樣才能與大貨主建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。“比如，我們也為貨主企業(yè)（天津華潤(rùn)電力）管理船舶，不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還為它們幾艘自有船舶提供船舶管理服務(wù)，這樣才能建立相互融合的關(guān)系。”

上海海螺物流有限公司副總經(jīng)理李廣慧坦言，貨主企業(yè)也要與航運(yùn)、港口企業(yè)加快聯(lián)盟發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)。“聯(lián)盟不光需要航運(yùn)和港口企業(yè)推動(dòng)，也需要貨主企業(yè)去推動(dòng)。我們正在建立一個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)誠(chéng)信系統(tǒng)，系統(tǒng)建立后，希望貨主企業(yè)在選擇與港航企業(yè)合作時(shí)參考我們的系統(tǒng)，促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。”