創(chuàng)新發(fā)展

長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示：“從一定程度上講，港航貨一體化代表了長江航運(yùn)未來的發(fā)展趨勢和方向。而長江港口、航運(yùn)和貨主企業(yè)要優(yōu)化生產(chǎn)鏈、提高效益，充分秉持創(chuàng)新思維，發(fā)揚(yáng)合作精神。”

觀念創(chuàng)新。推動港航貨一體化發(fā)展，首先要樹立正確的觀念。只有思想上的大解放和理念上的大更新，才能帶來長江航運(yùn)物流的大發(fā)展。要樹立港航貨一體化的觀念，開闊視野，拓寬思路，站在港航貨一體化的高度發(fā)展長江航運(yùn)，而不能將長江航運(yùn)物流分為運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)兩個相對獨(dú)立的循環(huán)，各自封閉發(fā)展。要樹立現(xiàn)代物流的理念，改善運(yùn)輸組織、降低運(yùn)輸成本、提高服務(wù)質(zhì)量、全方位滿足客戶需求，進(jìn)一步講，就是要通過物流化改造，實現(xiàn)水路運(yùn)輸向一體化物流的融合和轉(zhuǎn)變。

政策創(chuàng)新。推動港航貨一體化發(fā)展，港航貨企業(yè)的努力是一個方面，政策扶持則是強(qiáng)勁動力。要積極鼓勵大型骨干航運(yùn)企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，與貨主企業(yè)合資設(shè)立航運(yùn)企業(yè)，建立合作雙贏的長效機(jī)制；推動航運(yùn)企業(yè)通過并購、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合重組、控股參股等形式，開展兼并重組或資源整合；鼓勵有實力的港航企業(yè)以資產(chǎn)、技術(shù)、管理為紐帶，實施跨地區(qū)、跨行業(yè)兼并重組或業(yè)務(wù)合作，積極搭建上下游港口企業(yè)合作共贏平臺，推動長江下游港口企業(yè)與中西部港口的業(yè)務(wù)對接和工作協(xié)作；協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行交流，通過金融機(jī)構(gòu)發(fā)放貸款支持新建三峽船型、節(jié)能環(huán)保、江海直達(dá)等示范船舶，并及時協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

體制創(chuàng)新。推動港航貨一體化發(fā)展，體制創(chuàng)新是關(guān)鍵。一是航運(yùn)體制要創(chuàng)新，要打破地域界限、行業(yè)界限和江海界限，實施一票到底，實現(xiàn)港口、船舶、貨物的“一線通”.只有這樣，才能真正實現(xiàn)港航貨一體化物流鏈，為港航貨一體化運(yùn)輸?shù)於ɑ�礎(chǔ)。二是企業(yè)體制要創(chuàng)新，除按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)外，還要實現(xiàn)投資主體多元化，吸引社會資本投資長江港口、航運(yùn)企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)的外向型和物流化發(fā)展。三是經(jīng)營體制要創(chuàng)新，必須形成在專業(yè)化前提下的港航貨一體化大經(jīng)營格局。

技術(shù)創(chuàng)新。推動港航貨一體化發(fā)展，根本在于科技創(chuàng)新。港航貨一體化是先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，現(xiàn)代物流是先進(jìn)的管理技術(shù)。要通過技術(shù)創(chuàng)新，加大企業(yè)科技投入，培育技術(shù)創(chuàng)新主體，推進(jìn)適應(yīng)港航貨一體化發(fā)展的新船型以及信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用和推廣。港口企業(yè)要適應(yīng)江海直達(dá)和江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展，通過技術(shù)創(chuàng)新，健全物流功能，充分發(fā)揮樞紐作用。