解讀

整合轉(zhuǎn)型避險(xiǎn)，市值增幅趨穩(wěn)

2015年，中國(guó)港航船企總市值再次突破萬(wàn)億元大關(guān)，但航運(yùn)供需基本面并未見好。伴隨著資本市場(chǎng)日趨理性和成熟發(fā)展，市值增幅漸趨平穩(wěn)。

編 制 說 明

《2015年中國(guó)港航船企市值排行榜》包含所有在大陸、香港和臺(tái)灣證券市場(chǎng)上市的主營(yíng)業(yè)務(wù)為航運(yùn)、港口、船舶及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，并按總市值降序排名�？偸兄狄�2015年12月24日收盤價(jià)為標(biāo)的，分別計(jì)算該日上市企業(yè)的人民幣市值（A股）、港元市值（H股）、美元市值（B股）和新臺(tái)幣市值（臺(tái)股）后累加排序。各貨幣市值計(jì)算方法為：?jiǎn)挝还善眱r(jià)格×該貨幣發(fā)行股份數(shù)量。為方便統(tǒng)計(jì)，非人民幣市值全部被轉(zhuǎn)換為人民幣市值，港幣、美元與人民幣的匯率兌換以當(dāng)日中國(guó)央行外匯交易中心發(fā)布的人民幣匯率中間價(jià)為依據(jù)；新臺(tái)幣與人民幣的匯率兌換以中國(guó)銀行當(dāng)日公布的新臺(tái)幣與人民幣兌換中間價(jià)為依據(jù)。

特別說明：本榜單共對(duì)上海、深圳、香港和臺(tái)灣的74家港航船上市企業(yè)市值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其中有3家上市企業(yè)2015年變更名稱：廣船國(guó)際(位置 評(píng)論 新聞)變更為中船防務(wù)(股票)；天津海運(yùn)(股票)變更為天海投資；中國(guó)熔盛重工(位置 評(píng)論 新聞 招聘)變更為華榮能源(股票)。

航運(yùn)業(yè)低迷已歷經(jīng)八年，低位運(yùn)行漸成常態(tài)，航運(yùn)業(yè)者對(duì)低速增長(zhǎng)、供需對(duì)比嚴(yán)峻、低油價(jià)低運(yùn)價(jià)、環(huán)保等壓力的感受更為深切。

2015年是港航船企名副其實(shí)的“整合轉(zhuǎn)型年”,從國(guó)企改革到企業(yè)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、剝離非核心資產(chǎn)，港航船企經(jīng)歷了“繁忙”的一年，其中大型國(guó)企主導(dǎo)的整合動(dòng)作成為主線。中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)整合方案獲得通過，臨近年末招商局集團(tuán)合并中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，中國(guó)4家航運(yùn)央企整合為兩家，格局將變；港口方面，上港集團(tuán)(股票)收購(gòu)錦江航運(yùn)整合上海地區(qū)港航資產(chǎn)，寧波港攜手舟山港整合浙江港航資源，東北區(qū)、京津冀和北部灣區(qū)域的港口整合也緊隨其上；中船重工和中船集團(tuán)兩家集團(tuán)承擔(dān)的造船資源整合也眉目顯現(xiàn)。

資本市場(chǎng)上，2014年下半年開始，中國(guó)股市整體活躍度上升，港航船上市企業(yè)得益于“一帶一路”、物流業(yè)、港口業(yè)、造船業(yè)等行業(yè)利好政策刺激，也迎來(lái)上攻態(tài)勢(shì)。截至2015年12月24日，在上海、深圳、香港、臺(tái)灣“兩岸四地”上市的74家港航船上市企業(yè)市值總計(jì)為1.53萬(wàn)億元，這是繼2014年以來(lái)市值第二次突破萬(wàn)億元大關(guān)。與2014年的1.34萬(wàn)億元相比，市值增加1851.71億元，同比增長(zhǎng)約14%.

根據(jù)榜單，2015年中國(guó)港航船上市企業(yè)中市值最大的為中國(guó)重工(股票)，總市值達(dá)到1770.06億元，成功衛(wèi)冕，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)港航船企市值排行榜榜首。與此同時(shí)，2014年排名第2位的上港集團(tuán)以1545.68億元的總市值仍位居亞軍。此外，寧波港取代中海油服(股票)，由2014年的排名第5位躋身市值排行榜前三，總市值達(dá)1044.48億元。位居前三甲的中國(guó)重工、上港集團(tuán)、寧波港的總市值均超千億元。

排名第4位的是中國(guó)遠(yuǎn)洋(股票)，總市值926.20億元，排名位次不變；中海集運(yùn)(股票)總市值為762.36億元，排名第5位，2014年排名第9位；中海油服排名連年下滑，2015年甚至跌出前五，排名第6位，總市值僅為584.03億元。排名第7-10位的上市企業(yè)分別為：市值541.68億元的招商局國(guó)際、市值484.55億元的中國(guó)船舶(股票)、市值455.97億元的中集集團(tuán)(股票)、市值411.19億元的海油工程(股票)。

整體來(lái)看，2015年大型國(guó)企市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，成為行業(yè)運(yùn)行的風(fēng)向標(biāo)，整體市值排名變化不大。從細(xì)分市場(chǎng)看，港口企業(yè)表現(xiàn)平穩(wěn)。航運(yùn)企業(yè)因轉(zhuǎn)型方向不同，市場(chǎng)表現(xiàn)各異，原天津海運(yùn)更名為“天津天海投資發(fā)展股份有限公司”（天海投資），在傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加能源運(yùn)輸和投資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型資產(chǎn)管理型企業(yè)，排名由2014年的第37位躍升至第15位；中海海盛(股票)和長(zhǎng)航鳳凰更換大股東，被借殼，主營(yíng)業(yè)務(wù)也分別轉(zhuǎn)型為醫(yī)藥、醫(yī)療器械和港口疏浚，排名較2014年有所上升，長(zhǎng)航鳳凰于2014年5月16日被暫停上市，2015年8月18日恢復(fù)上市，排名由2014年的第57位上升到第28位，中海海盛排名也由第51位上升到第35位；中外運(yùn)航運(yùn)(股票)則由2014年的第43位跌至第50位。民營(yíng)船企則表現(xiàn)堪憂，舜天船舶(股票)因最大債務(wù)人明德重工(位置 評(píng)論 新聞)破產(chǎn)，資金鏈斷裂，多個(gè)銀行賬戶被凍結(jié)，又涉嫌違規(guī)操作，被戴帽*ST,面臨退市危險(xiǎn)，其排名由第48位下滑至第58位；中國(guó)熔盛重工剝離造船資產(chǎn)，更名為“中國(guó)華榮能源股份有限公司”（華榮能源），轉(zhuǎn)型能源企業(yè)，排名由2014的第45位大幅下滑至第61位。