航運界網(wǎng)消息，7月15日，在7月22日至26日在倫敦舉行的國際海事組織（IMO）文書執(zhí)行小組委員會第十屆會議之前，國際船舶管理人協(xié)會（InterManager）提交了跨越幾十年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。InterManager呼吁更好地報告和調(diào)查事故，以挽救海員的生命。

具體而言，InterManager提交了封閉空間事故（1996年至2024年5月1日）、墜落事故（2012年至2024年5月2日）和涉及救援和救生艇的事故（1980年至20245月3日）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

封閉空間事故：盡管事故頻率保持相對穩(wěn)定，但傷亡率幾乎翻倍

每年發(fā)生的封閉空間事故數(shù)量已趨于穩(wěn)定，并在2021年全球疫情期間出現(xiàn)了明顯下降。然而，當比較2022年和2023年時，這2年都記錄了14起封閉空間事故，2023年的實際傷亡人數(shù)明顯增加，2022年為18人，而2023年為34人。其中66%來自干部船員（出于統(tǒng)計目的，干部船員包括船長、輪機長、大副和大管輪），另有6%來自實習生。

人員跌落事故

過去五年，船上人員跌落事故保持穩(wěn)定，每年44至52起事故，大多數(shù)事故造成的傷亡僅涉及一人。2024年前4個月，GISIS記錄了18起事故。

救援和救生艇事故

InterManager統(tǒng)計與船上救援和救生艇相關(guān)的事故，包括商船、郵輪、軍艦、鉆井平臺、拖輪和供應(yīng)船在內(nèi)。自1980年以來共計538起事件（包括50起未遂事件）中，只有19%被GISIS統(tǒng)計。

InterManager使用各種經(jīng)過驗證的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，并指出事故發(fā)生、調(diào)查和上傳到IMO全球綜合航運信息系統(tǒng)（GISIS）的海上傷亡和事故和報告之間存在“顯著滯后”。

InterManager強烈建議GISIS、船旗國、其他行業(yè)組織（包括航運公司）將特定操作類別（如封閉空間、人員跌落、救生艇、系泊和其他）納入事故數(shù)據(jù)庫。這將有助于監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查程序，提高安全性，最大限度地減少事故。

InterManager補充道，“如果能夠減少或消除這種滯后，這將對所有分析都有明顯的好處。”

InterManager指出，一些事故既沒有在GISIS中記錄，也沒有在其他地方提供，盡管這些事故被網(wǎng)站和媒體公開報道。例如，船舶修理廠發(fā)生了一些封閉空間事故，目前不需要向GISIS報告。

InterManager秘書長Kuba Szymanski船長表示，“安全對InterManager成員來說非常重要，發(fā)展有效的安全文化是我們《行為和行動總則》的核心支柱之一。代表行業(yè)整理這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)使我們能夠積極協(xié)助解決一些核心安全問題，我們很高興IMO和其他行業(yè)利益相關(guān)者正在利用這些數(shù)據(jù)來保護海員生命。”