山東港口山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司將在恒力重工下單訂造2艘95500載重噸巴拿馬型散貨船。

這兩艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，總價(jià)值約為5.48億元，相當(dāng)于單船造價(jià)2.74億元（約合3680萬(wàn)美元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘93000/96000載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船新造船價(jià)格約為4550萬(wàn)美元，相比去年同期的4650萬(wàn)美元下降了2%。

最新的訂單是山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)首次進(jìn)入中大型散貨船市場(chǎng)。據(jù)了解，山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)由山東港口航運(yùn)集團(tuán)改制而來(lái)，在2024年8月1日正式更名。目前，該公司共運(yùn)營(yíng)集裝箱航線38條，其中環(huán)黃渤海內(nèi)外貿(mào)支線25條、內(nèi)貿(mào)干線5條、國(guó)際航線8條，經(jīng)營(yíng)各類型船舶60余艘，總運(yùn)力110萬(wàn)載重噸。

山東港口航運(yùn)集團(tuán)成立于2020年3月，是隸屬于山東省港口集團(tuán)的專業(yè)航運(yùn)公司，主要從事集裝箱運(yùn)輸及代理、油品加注及運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、客箱班輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。依托山東省港口集團(tuán)一體化運(yùn)營(yíng)資源優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，不斷加強(qiáng)航運(yùn)能力建設(shè)，推動(dòng)航運(yùn)要素資源整合，打造“中韓日日達(dá)”“山港快線”“半島速航”“油運(yùn)巴士”“南來(lái)北往”五大服務(wù)品牌，為支持服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)山東港口國(guó)際領(lǐng)先的物流樞紐港建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營(yíng)后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來(lái)首制船提前交船、首制發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付、第一艘30.6萬(wàn)噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開(kāi)工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠”正式投產(chǎn)。“未來(lái)工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后，恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬(wàn)噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。

今年以來(lái)，恒力重工“海洋工廠”生產(chǎn)效率不斷提升， “未來(lái)工廠”產(chǎn)能不斷釋放，恒力重工迎來(lái)高效率建造、快速度發(fā)展的嶄新階段。接下來(lái)，恒力重工將繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量為先，品質(zhì)至上的理念，夯實(shí)精細(xì)化管理，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，致力于為船東提供更多性能卓越，技術(shù)領(lǐng)先的定制化船舶，共同推動(dòng)船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

截至目前，恒力重工手持訂單已經(jīng)達(dá)到了170艘左右，主要為歐洲船東訂單，交船期排至2029年。