恒力重工最新承接的6艘11.4萬(wàn)載重噸成品油船訂單買家曝光。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，迪拜散貨船和油船船東Emarat Maritime在恒力重工訂造了這6艘LR2型成品油，作為其船隊(duì)擴(kuò)張與更新計(jì)劃的一部分。該公司此前曾在韓國(guó)船廠詢價(jià)，但最終選擇恒力重工，原因在于恒力重工能夠提供更有利的船價(jià)和交付時(shí)間。

根據(jù)恒力重工母公司松發(fā)陶瓷在11月17日晚間發(fā)布的公告，這6艘11.4萬(wàn)載重噸成品油船訂單由“國(guó)際知名船東”訂造，計(jì)劃在2027年相繼交付，合同金額合計(jì)約為4-6億美元（約合人民幣28.43-42.65億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型油船新造船價(jià)格約為7500萬(wàn)美元（約合人民幣5.33億元），略低于去年同期的7800萬(wàn)美元。

本次簽約的11.4萬(wàn)載重噸原油/成品油運(yùn)輸船是國(guó)際主流中型原油/成品油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧航線適應(yīng)性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設(shè)備，能滿足區(qū)域干線運(yùn)輸、煉廠原料補(bǔ)給及跨洋中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國(guó)際最新油船設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)高效化、低碳化運(yùn)輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

這是Emarat Maritime近20年來(lái)首份油船訂單。據(jù)了解，Emarat Maritime上一次訂造油船是在2006年，當(dāng)時(shí)其在韓國(guó)韓進(jìn)重工（現(xiàn)HJ重工）訂造了4艘阿芙拉型原油船和2艘LR2型成品油船，這也是該公司目前船隊(duì)中正在運(yùn)營(yíng)的全部6艘船。

Emarat Maritime成立于1990年，是迪拜Sharaf集團(tuán)旗下的航運(yùn)業(yè)務(wù)部門。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著6艘油船和19艘散貨船，包括3艘巴拿馬型、7艘Ultramax型和3艘超靈便型散貨船。

恒力重工表示，此次訂單的簽署，對(duì)恒力重工而言意義非凡。一方面，將進(jìn)一步鞏固恒力在高端油船訂造市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，提升品牌在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和影響力；另一方面，也將為恒力重工帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)公司在船舶制造領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和壯大。

未來(lái)，恒力重工將不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力和建造水平，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)、高效的船舶，向著成為全球領(lǐng)先的船舶制造業(yè)的目標(biāo)奮勇前行。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，今年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。