兩型5艘22億訂單簽約！兩大船東齊下單

2025-11-17 08:29:00
來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

11月13日，韓國(guó)K造船（原STX造船海洋）發(fā)布公告稱，與歐洲地區(qū)兩家船東分別簽訂了2+1艘11.5萬噸級(jí)阿芙拉型油船和2艘5萬噸級(jí)MR型成品油船的建造合同，合同總金額達(dá)4600億韓元（約合3.15美元、22.3億元人民幣）。

K造船沒有透露船東方面的具體信息。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，其中阿芙拉型油船訂單由希臘船東Samos Steamship旗下JHI Steamship訂造，計(jì)劃在2028年交付；另外2艘MR型成品油船由希臘船東SteelShips訂造，將在2027年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113500-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價(jià)格約為7200萬美元，相比去年同期的7500萬美元下降4%；一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新造船價(jià)格約為4850萬美元，相比去年同期的5200萬美元下降7%。

包括這兩份合同在內(nèi)，K造船今年累計(jì)已承接新船訂單15艘（含1艘備選訂單），總金額約12800億韓元（約合8.77億美元、62億元人民幣）。

此次承接的新船均為滿足國(guó)際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的環(huán)保高效船舶，采用新的船型設(shè)計(jì)，船舶推進(jìn)系統(tǒng)效率較之前提高了約2.4%。

K造船相關(guān)人士表示：“這兩份訂單是公司在中型油船領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力再次得到船東認(rèn)可的結(jié)果。今后，公司將通過持續(xù)的技術(shù)開發(fā)和質(zhì)量提升，按期交付高品質(zhì)船舶，持續(xù)贏得客戶的信任，進(jìn)一步鞏固在中型船舶市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”

長(zhǎng)期以來，K造船一直以5萬噸級(jí)MR型油船、11.5萬噸級(jí)阿芙拉型油船等中型油船為主打產(chǎn)品。近年來，為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經(jīng)驗(yàn)和交付業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)，持續(xù)投資開發(fā)了LNG、氨、甲醇、氫/LNG混燒動(dòng)力等多型環(huán)保燃料船舶。

今年前三季度，K造船累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8997億韓元（約合6.16億美元、43.7億元人民幣），已達(dá)到去年全年的96.26%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)847億韓元（約合5800萬美元、4.1億元人民幣），達(dá)到去年全年的763%。

2024年，K造船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9347億韓元（按年度平均匯率約合6.89億美元、49億元人民幣），同比增長(zhǎng)32%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)111億韓元（約合818萬美元、5800萬元人民幣），實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)425億韓元（約合3132萬美元、2.24億元人民幣），成功扭虧為盈。

K造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著去年成功扭虧為盈，公司正式進(jìn)入了增長(zhǎng)軌道。今年以來，通過繼續(xù)承接新船訂單，進(jìn)一步強(qiáng)化了公司的盈利基礎(chǔ)，并鞏固了我們?cè)谥行痛笆袌?chǎng)上的地位。”

據(jù)悉，K造船在2021年被韓國(guó)最大不良債務(wù)清算機(jī)構(gòu)United Asset Management Company（UAMCO）和韓國(guó)私募股權(quán)基金KH Investment（KHI）組成的財(cái)團(tuán)收購(gòu)后，一直在努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)正�；�。2021年，K造船出現(xiàn)了2001.44億韓元的營(yíng)業(yè)虧損，但在2022年即實(shí)現(xiàn)了232.46億韓元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，扭虧為盈。不過K造船的扭虧之路并不平坦，到了2023年，該公司又出現(xiàn)了596億韓元的營(yíng)業(yè)虧損，從而再度陷入虧損。2024年，K造船再次扭虧為盈，2025年更是乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)悉，隨著K造船業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)和前景看好，KHI已啟動(dòng)將其持有的該公司49%的股份全部出售給UAMCO的程序，而UAMCO也計(jì)劃將從KHI收購(gòu)的49%的K造船股份與其之前持有的K造船股份“打包”，出售給韓國(guó)國(guó)內(nèi)大型船企。

標(biāo)簽： K造船