近日，恒力重工在國際船舶建造領(lǐng)域再傳捷報(bào)，成功接獲2艘30.6萬載重噸VLCC和6艘11.4萬載重噸LR2型成品油船訂單。

根據(jù)恒力重工母公司廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司在11月17日晚間發(fā)布的公告，這2艘VLCC訂單由“歐洲知名船東”訂造，計(jì)劃在2027年第四季度至2028年第二季度交付，合同金額合計(jì)約為2-3億美元（約合人民幣14.22-21.32億元）；6艘11.4萬載重噸成品油船訂單由“國際知名船東”訂造，計(jì)劃在2027年相繼交付，合同金額合計(jì)約為4-6億美元（約合人民幣28.43-42.65億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.26億美元（約合人民幣8.97億元），相比去年同期的1.29億美元略微下滑；一艘113000-115000載重噸LR2型油船新造船價(jià)格約為7500萬美元（約合人民幣5.33億元），略低于去年同期的7800萬美元。

松發(fā)股份指出，本次簽約的30.6萬噸VLCC為國際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)�；�運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國際最新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國際航運(yùn)市場對規(guī)�；�、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船。

本次簽約的11.4萬載重噸原油/成品油運(yùn)輸船是國際主流中型原油/成品油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、艙容充足、綠色節(jié)能的核心特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧航線適應(yīng)性與貨物裝載靈活性，可高效適配全球多數(shù)原油及成品油港口裝卸設(shè)備，能滿足區(qū)域干線運(yùn)輸、煉廠原料補(bǔ)給及跨洋中長途運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國際最新油船設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前航運(yùn)市場對高效化、低碳化運(yùn)輸需求的優(yōu)質(zhì)船型。

此次訂單的簽署，對恒力重工而言意義非凡。一方面，將進(jìn)一步鞏固恒力在高端油船訂造市場的領(lǐng)先地位，提升品牌在國際市場的知名度和影響力；另一方面，也將為恒力重工帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)公司在船舶制造領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和壯大。

未來，恒力重工將不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力和建造水平，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)、高效的船舶，向著成為全球領(lǐng)先的船舶制造業(yè)的目標(biāo)奮勇前行。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營，今年1月二期項(xiàng)目——“未來工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長興島開工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。