6月6日，天海防務(wù)全資子公司江蘇大津重工有限公司為中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司建造的全球最高打樁船“鐵建大橋樁1”號(hào)正式開工，標(biāo)志著我國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，

該船交付后將首次用于拉美最大跨海斜拉橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋施工。“大橋艦隊(duì)”的持續(xù)上新，將不斷增強(qiáng)中國鐵建大橋局在深海領(lǐng)域的作業(yè)能力，助力企業(yè)“走出去”遠(yuǎn)赴深藍(lán)，全力建設(shè)世界一流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

“鐵建大橋樁1”號(hào)由中國鐵建大橋局投資，上海佳豪船海設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，大津重工建造。今年4月，中國鐵建大橋局與大津重工簽署了這艘打樁船建造合同。該船總長130米，樁架高度156米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，是目前世界上樁架最高，吊樁能力最大的打樁船，也是國內(nèi)首艘兼具動(dòng)力定位系統(tǒng)與三項(xiàng)世界級(jí)性能指標(biāo)的打樁船：其樁架高度達(dá)156米（全球最高）、作業(yè)水深突破70米（行業(yè)最深）、打樁定位精度實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)（通過雙頻RTK GPS與北斗雙模定位系統(tǒng)協(xié)同控制），創(chuàng)下我國打樁船技術(shù)新高度。

該船是全球首次在大型打樁船上應(yīng)用“DP動(dòng)力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，顯著提升復(fù)雜海況下作業(yè)穩(wěn)定性與安全性；首次在打樁船上應(yīng)用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，在極大提升打樁作業(yè)效率的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)能量回收、綠色環(huán)保。

“鐵建大橋樁1”號(hào)的正式開建，將增強(qiáng)我國在復(fù)雜海洋環(huán)境下實(shí)施大型、超深、高精度樁基礎(chǔ)施工的競爭力，為國內(nèi)外大型水上橋梁、海上風(fēng)電、港口碼頭建設(shè)以及深遠(yuǎn)海工程提供一流裝備保障。

巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋基礎(chǔ)為世界最大水深樁基礎(chǔ)，引橋采用的連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，為目前世界首創(chuàng)超長聯(lián)、大跨度、超高空、大縱坡一體結(jié)構(gòu)，中國鐵建大橋局將秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的原則，為中巴經(jīng)貿(mào)技術(shù)交流樹立合作典范實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議，進(jìn)一步深化中巴全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。