7月31日，長(zhǎng)宏國(guó)際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的系列11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船第7艘“MSC EMILIA”號(hào)（CHB2033）、第8艘“MSC SAMIA”號(hào)（CHB2034）完成出塢節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入水下調(diào)試階段。

地中海航運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)辦公室成員、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）、法國(guó)船級(jí)社（BV）以及長(zhǎng)宏國(guó)際部分中高層、項(xiàng)目組成員以及員工出席并見證了該儀式。此次出塢的兩艘分別入級(jí)LR和BV船級(jí)社。

本批次船舶在塢內(nèi)建造過程中，充分借鑒系列船建造經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工流程，確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。通過提升分段預(yù)舾裝完整性、優(yōu)化質(zhì)量管控體系，有效提高了生產(chǎn)效率和一次性報(bào)驗(yàn)合格率。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對(duì)船東、船檢提出的技術(shù)問題，快速制定解決方案，保障了建造質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，面對(duì)夏季高溫、多雨及臺(tái)風(fēng)等不利因素，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)調(diào)度，最大限度降低了天氣對(duì)施工進(jìn)度的影響。

據(jù)了解，地中海航運(yùn)系列11500TEU集裝箱船總計(jì)10艘，船總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。該系列船是長(zhǎng)宏國(guó)際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%； 設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。