近日，韓國三星重工宣布，在中國臺灣長榮海運(yùn)總部安裝了16000TEU甲醇動力集裝箱船用“VR(虛擬現(xiàn)實)解決方案”裝置。該解決方案是為了讓船員們在實際航行之前，通過VR提前掌握甲醇動力船舶設(shè)備技術(shù)而設(shè)計的。

近年來，隨著國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化，環(huán)保船舶訂單劇增，而不熟悉環(huán)保船舶的船員們?nèi)绾芜m應(yīng)新系統(tǒng)的操作，也成為了整個產(chǎn)業(yè)界的新課題。三星重工為了應(yīng)對這種需求，以本公司3D設(shè)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開發(fā)了VR訓(xùn)練項目。

據(jù)悉，該VR解決方案不僅可以提高船員的設(shè)備運(yùn)用能力，還可針對燃料泄漏、船內(nèi)火災(zāi)等緊急情況反復(fù)進(jìn)行訓(xùn)練。通過這一措施，有望減少設(shè)備誤啟動及誤用帶來的航行風(fēng)險，并節(jié)省維護(hù)費用。

三星重工副社長、造船海洋研究所所長李東淵表示：“符合客戶需求的VR解決方案將起到提高環(huán)保船舶航行穩(wěn)定性的作用。三星重工將利用VR技術(shù)力量，開發(fā)多種針對客戶的解決方案。”

2023年7月，三星重工與長榮海運(yùn)簽訂了16艘16000TEU甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同總金額達(dá)到39593億韓元（當(dāng)時約合31.27億美元、225億元人民幣），創(chuàng)造了當(dāng)時的全球單筆新船訂單金額最高紀(jì)錄。

這批新船將在2027年12月之前陸續(xù)交付，單船造價約為2475億韓元（當(dāng)時約合1.939億美元），也是16000TEU級集裝箱船造價首次超過1.9億美元。

當(dāng)時，長榮海運(yùn)共訂造了24艘甲醇動力集裝箱船,除三星重工承接的16艘，日本造船廠(Nihon Shipyard)承接了8艘。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，長榮海運(yùn)與這兩家船廠均有長期合作經(jīng)歷。其中，三星重工曾于2019年接獲長榮海運(yùn)6艘24000TEU級A級集裝箱船訂單，2021年又“包攬”長榮海運(yùn)20艘15000TEU集裝箱船大單。

三星重工表示，通過承接此次訂單，繼LNG之后，該公司已成功將船舶替代燃料動力產(chǎn)品群擴(kuò)大到甲醇，這將成為今后進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)保船舶市場接單競爭力的契機(jī)。與傳統(tǒng)船舶燃料相比，甲醇的硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳排放量分別可以減少99%、80%以上，與LNG一起成為船舶替代燃料。

這也是長榮海運(yùn)首次訂造雙燃料船舶。憑借這份訂單，長榮海運(yùn)成為中國臺灣地區(qū)首家投資甲醇動力船的集運(yùn)公司，除了持續(xù)更新船隊，也是為了達(dá)成國際海事組織（IMO）的減排目標(biāo)，進(jìn)一步打造更具競爭力的節(jié)能船隊。此前，與長榮海運(yùn)同屬于海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和法國達(dá)飛已經(jīng)相繼訂造了數(shù)十艘甲醇動力集裝箱船。