近日，太古輪船母公司John Swire & Sons（以下簡(jiǎn)稱“Swire”）在提交至英國(guó)公司注冊(cè)處的財(cái)務(wù)報(bào)告中透露，因全球造船價(jià)格高企、船廠產(chǎn)能緊張，再加上未來船用燃料技術(shù)路徑尚未明朗，集團(tuán)已暫停新船訂造計(jì)劃。

太古輪船旗下干散貨子公司Swire Bulk雖有長(zhǎng)期擴(kuò)充船隊(duì)的意向，但公司坦言：“2024年并不是下單造船的合適時(shí)機(jī)。”

太古集團(tuán)指出，近年來新造船市場(chǎng)供需失衡疊加環(huán)保法規(guī)推進(jìn)，使新船投資回報(bào)的不確定性顯著上升，集團(tuán)在資本投入上更趨審慎。

財(cái)報(bào)顯示，2024年集團(tuán)凈利潤(rùn)為7.39億英鎊（約合9.91億美元），較2023年的8.14億英鎊小幅回落。同期營(yíng)收則從182億英鎊增至189億英鎊，維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。集團(tuán)航運(yùn)控股平臺(tái)太古輪船（China Navigation）全年收入為22.5億英鎊，略低于上年的22.3億英鎊。

太古集團(tuán)主席Barnaby Swire表示，太古輪船在2024年整體表現(xiàn)繼續(xù)承壓，反映出疫情后超級(jí)周期退潮對(duì)傳統(tǒng)航運(yùn)資產(chǎn)的影響仍在持續(xù)。

不過，Swire Bulk憑借靈活的資產(chǎn)管理策略取得穩(wěn)健業(yè)績(jī)，年內(nèi)共出售四艘船舶，包括一艘2007年建造的多用途船，以及三艘2015年建造的靈便型散貨船，買家為摩根大通旗下的Global Meridian Holdings。通過有競(jìng)爭(zhēng)力的租船合同疊加優(yōu)質(zhì)自有船隊(duì)，Swire Bulk全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

在組織結(jié)構(gòu)方面，為提升管理效率，公司關(guān)閉了兩處與現(xiàn)有辦公室重疊的地點(diǎn)。同時(shí)，Swire Bulk也行使了部分年輕船舶的購(gòu)船選擇權(quán)，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

多用途班輪運(yùn)輸板塊Swire Shipping在2024年面臨全球運(yùn)價(jià)下行的壓力，但得益于南太平洋航線穩(wěn)定表現(xiàn)及中后期市場(chǎng)回暖，公司最終全年收官穩(wěn)健。報(bào)告稱，Swire Shipping在年內(nèi)重啟東京辦公室，時(shí)隔25年重返日本市場(chǎng)，顯示出集團(tuán)對(duì)亞太區(qū)域發(fā)展的高度重視。

此外，Swire Shipping在推動(dòng)船員多樣性方面也取得進(jìn)展，其女性船員占比已達(dá)10%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的3%，被視為行業(yè)性別平衡的積極典范。

自2021年起，Swire Bulk與Swire Shipping已分別獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。根據(jù)第三方平臺(tái)VesselsValue數(shù)據(jù)，兩家合計(jì)管理50艘船舶，船隊(duì)估值約12億美元。作為集團(tuán)戰(zhàn)略大腦的John Swire & Sons目前業(yè)務(wù)重心仍集中于中國(guó)及香港地區(qū)，航運(yùn)板塊主要聚焦太平洋與大洋洲市場(chǎng)。