航運(yùn)界網(wǎng)消息，歐盟與美國日前發(fā)表聯(lián)合聲明，公布了雙方在7月達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)議的具體細(xì)節(jié)。然而，華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)表示，汽車關(guān)稅降低影響“微不足道，但積極”。

具體而言，歐盟與美國在8月21日發(fā)表聯(lián)合聲明，公布了雙方在7月達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)議的具體細(xì)節(jié)。

美國將對(duì)汽車、藥品、半導(dǎo)體和木材等大多數(shù)歐盟輸美商品征收15%的關(guān)稅。稀缺自然資源（如軟木）、飛機(jī)及零部件、仿制藥等得到豁免。

在公布與美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)定的細(xì)節(jié)的同時(shí)，歐盟方面表示，未來將依據(jù)商定的框架和適用程序，與美國就一項(xiàng)公平、平衡且互利的貿(mào)易協(xié)定展開談判。

Wallenius Wilhelmsen投資者關(guān)系與市場(chǎng)分析全球主管Anders Redigh Karlsen表示，美國已同意將從歐盟進(jìn)口的汽車關(guān)稅從27.5%降至15%，這將使汽車運(yùn)輸市場(chǎng)更具可預(yù)測(cè)性。

然而，對(duì)歐盟汽車征收15%的關(guān)稅將不會(huì)生效，直到歐盟出臺(tái)立法取消對(duì)美國商品的關(guān)稅。

他指出，“現(xiàn)在的關(guān)稅比去年高，現(xiàn)在就具體說明這可能對(duì)從歐洲到美國的汽車運(yùn)輸量產(chǎn)生什么影響還為時(shí)過早。”

他補(bǔ)充稱，“然而，與最初宣布的關(guān)稅相比，關(guān)稅的下降盡管微小，但積極。達(dá)成框架協(xié)議達(dá)也提供了更多的可預(yù)測(cè)性。”

簡(jiǎn)言之，今年4月2日，即“解放日”，美國對(duì)進(jìn)口乘用車和汽車零部件加征25%關(guān)稅。此前的關(guān)稅為2.5%。

盡管關(guān)稅提高到27.5%，但Wallenius Wilhelmsen和挪威汽車船運(yùn)營商禮諾航運(yùn)（Höegh Autolines）都在二季度實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。

Wallenius Wilhelmsen表示，從亞洲到美國以外目的地的業(yè)務(wù)量大幅增加。另一方面，由于美國的關(guān)稅，歐洲的出口量表現(xiàn)出克制和“觀望”的態(tài)度。為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，Wallenius Wilhelmsen已將運(yùn)力從出口較弱的歐洲轉(zhuǎn)移到中國出口市場(chǎng)。

特別值得一提的是，美國企業(yè)研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家瑞安·揚(yáng)表示，美國最高法院很有可能在未來幾個(gè)月推翻特朗普的全球關(guān)稅，從而否定美國與歐盟貿(mào)易協(xié)定的部分內(nèi)容。

他指出，這份協(xié)議的尷尬之處在于缺乏法律約束力�！　�

“雖然每個(gè)人都希望關(guān)稅能夠保持穩(wěn)定，但這項(xiàng)協(xié)議可能無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”