8月19日，日本商船三井宣布與伊藤忠商事（ITOCHU Corporation）氨燃料加注示范項目達(dá)成聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

作為氨燃料加注船和氨燃料船舶領(lǐng)域的先行者，商船三井和伊藤忠商事將開展聯(lián)合開發(fā)合作，旨在利用其擁有的氨燃料加注船和氨雙燃料好望角型散貨船，在新加坡近海等地開展船對船氨燃料加注的示范項目。

商船三井和伊藤忠商事的示范項目計劃于2027年下半年實施，旨在推動氨燃料加注船和氨燃料船舶的早期應(yīng)用。

國際海事組織（IMO）已經(jīng)提出到2050年左右實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。今年4月，IMO批準(zhǔn)了作為中期措施的條約修正案，包括逐步將船用燃料轉(zhuǎn)向溫室氣體排放更少的替代燃料的制度，以及對引入零排放或近零排放燃料動力船舶提供經(jīng)濟激勵的制度。一旦生效，將加快推進(jìn)低排放替代燃料的供應(yīng)和零排放或近零排放燃料動力船舶的引入。

在替代燃料中，氨被視為最有前景的零排放燃料，目前有許多海事相關(guān)企業(yè)正在研究和開發(fā)氨燃料船舶。在此背景下，開展船用氨燃料供應(yīng)的氨燃料加注業(yè)務(wù)，成為海事產(chǎn)業(yè)與燃料產(chǎn)業(yè)的交匯點。其中，氨燃料加注船作為承擔(dān)燃料供應(yīng)“最后一公里”的重要設(shè)施，正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。

今年3月，商船三井與比利時公司CMB.TECH合作，通過共同持有和長期租賃的方式建造并運營9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散貨船，以及6艘化學(xué)品船。這9艘新船全部由中國船企建造。

其中，商船三井將與CMB共同擁有青島北海造船正在建造的3艘210000載重噸Newcastlemax型氨雙燃料散貨船，兩家公司將各出資50%成立合資公司作為船東。商船三井將簽訂長期租船合同運營這3艘船，租期12年。這3艘新船將在2026年至2027年交付運營，是CMB在北海造船訂造的全球首批氨雙燃料Newcastlemax型船系列船的一部分。

與此同時，CMB還將在招商工業(yè)揚州金陵下單訂造6艘26000載重噸級化學(xué)品船，其中2艘為氨雙燃料船，從建造完成時起就配備氨雙燃料發(fā)動機；另外4艘則采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計，以便未來可轉(zhuǎn)換為氨燃料動力。這6艘新船將在2028年至2029年交付運營，由商船三井旗下化學(xué)品船運營商MOL Chemical Tankers（MOLCT）長期租賃，租期7-10年。

伊藤忠商事于今年早些時候在日本佐佐木造船下單訂造全球首艘5000立方米氨燃料加注船，該船預(yù)計將在2027年9月完工，掛新加坡船旗，同年10月起在新加坡開展氨燃料補給實證試驗，旨在確立海上安全供應(yīng)船用氨燃料的操作流程。

該項目已經(jīng)入選日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省2023年度補正預(yù)算項目“全球南方未來導(dǎo)向型共創(chuàng)項目（大型實證/東盟加盟國）”。伊藤忠商事將在日本政府的支持下，與新加坡海事港務(wù)局（MPA）等相關(guān)單位及燃料生產(chǎn)企業(yè)展開詳細(xì)磋商，推進(jìn)新加坡的氨燃料補給實證工作。在此基礎(chǔ)上，伊藤忠商事計劃在新加坡及其他主要海上交通樞紐推進(jìn)氨燃料加注業(yè)務(wù)的商業(yè)化。