海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，全球最大班輪運(yùn)營(yíng)商地中海航運(yùn)（MSC）計(jì)劃在2029年前引入超140艘采用環(huán)保燃料的集裝箱船，持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型。

MSC集團(tuán)總裁Diego Aponte在最新發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中披露了這一計(jì)劃，并系統(tǒng)闡述了公司的脫碳戰(zhàn)略。

MSC集團(tuán)總裁Diego Aponte

報(bào)告顯示，截至2024年底，MSC已接收32艘具備LNG雙燃料動(dòng)力船舶，這些船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)均預(yù)留了后續(xù)改裝使用LNG或氨燃料的空間。公司還計(jì)劃再追加接收110多艘環(huán)保船舶。預(yù)計(jì)到2029年，隨著逾140艘雙燃料LNG新造船陸續(xù)交付，MSC船隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，這批新船將占公司總運(yùn)力（以標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)）的約32%。

在技術(shù)升級(jí)方面，MSC正積極推進(jìn)船舶多燃料改裝項(xiàng)目。公司與美國(guó)加利福尼亞州空氣質(zhì)量管理局（AQMD）等機(jī)構(gòu)合作，開展船舶多燃料改造實(shí)證試驗(yàn)。按計(jì)劃，MSC將在2026年前完成二沖程主機(jī)多燃料改裝，通過加裝多燃料靈活噴射平臺(tái)和燃?xì)夤��?yīng)系統(tǒng)，使船舶除傳統(tǒng)燃料外還能兼容LNG和氨燃料。公司還將于明年之前開發(fā)出適用于大型船舶二沖程低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多燃料注入平臺(tái)和燃?xì)夤��?yīng)系統(tǒng)的集成應(yīng)用。

MSC預(yù)計(jì)，使用LNG燃料的船舶相比傳統(tǒng)船舶可減少約25%的碳排放和70%的氮氧化物（NOx）排放，并幾乎杜絕溫室氣體甲烷未燃燒就直接排放的“甲烷逃逸”現(xiàn)象。

MSC還參與了歐盟“氨2-4項(xiàng)目”，共同推進(jìn)以氨為主要燃料的二沖程和四沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。此外，公司還通過生物燃料應(yīng)用、核動(dòng)力集裝箱船技術(shù)可行性研究、燃料電池與氫燃料組合等多種戰(zhàn)略，全面推進(jìn)2050年碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，MSC此次大規(guī)模船隊(duì)更新和多燃料技術(shù)布局，不僅體現(xiàn)了航運(yùn)巨頭對(duì)國(guó)際環(huán)保新規(guī)的前瞻應(yīng)對(duì)，更展現(xiàn)了其引領(lǐng)行業(yè)綠色變革的決心。