“除了訂船擴(kuò)張，我們沒有其他選擇。”——全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛正全速推進(jìn)綠色船隊(duì)建設(shè)，目標(biāo)超越馬士基、躋身全球前二。

近日，達(dá)飛與大連造船正式簽訂10艘LNG雙燃料22000TEU超大型集裝箱船建造訂單。新船預(yù)計(jì)將在2028年至2029年交付，單船造價(jià)約為2.1億美元，交易總金額約21億美元（約合人民幣156.19億元）。

上周，大連造船宣布獲得歐洲船東10艘雙燃料超大型集裝箱船建造訂單，進(jìn)一步鞏固自身在大型清潔能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。雖然大連造船當(dāng)時(shí)沒有透露船東信息，但據(jù)悉這份訂單正是來自達(dá)飛，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，全部10艘船將由大船天津建造。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.71億美元，略低于去年同期的2.73億美元。

消息人士稱，達(dá)飛這批新船可能會(huì)采用C型燃料艙，而非以往常用的薄膜型燃料艙，這一調(diào)整可為每艘船造價(jià)節(jié)省約1500萬美元。

這份訂單刷新了大連造船的集裝箱船建造紀(jì)錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，大連造船目前交付過的最大集裝箱船是為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的兩艘20000TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座（COSCO Shipping Gemini）”號(hào)和“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座（COSCO Shipping Libra）”號(hào)，在2018年交付運(yùn)營。這兩艘船當(dāng)時(shí)為傳統(tǒng)燃料，現(xiàn)已改裝為甲醇雙燃料動(dòng)力。

達(dá)飛是大連造船的“老客戶”。早在2022年，達(dá)飛首批6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單即是由大連造船承接，這份訂單是達(dá)飛首次訂造甲醇雙燃料船，也是大連造船首次建造甲醇動(dòng)力集裝箱船。預(yù)計(jì)這6艘船將在今明兩年陸續(xù)交付。

最新的訂單是達(dá)飛兩年來首次訂造2萬箱以上超大型集裝箱船，也是其今年第三份大型集裝箱船訂單。此前在今年年初，達(dá)飛在HD韓國造船海洋和江南造船分別下單訂造了12艘18000TEU雙燃料LNG集裝箱船。

連同最新訂單在內(nèi)，Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛在建新船已達(dá)132艘，運(yùn)力超過180萬TEU，僅次于地中海航運(yùn)的122艘215萬TEU排名全球第二�，F(xiàn)有手持訂單全部交付后，達(dá)飛將超過馬士基成為全球第二大集運(yùn)公司。

達(dá)飛首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez表示，預(yù)計(jì)到2029年，達(dá)飛將運(yùn)營超過160艘雙燃料船，如果計(jì)入自有船舶和租入船舶，其雙燃料船船隊(duì)總數(shù)將超過200艘。

Fernandez解釋稱，達(dá)飛龐大的新造船計(jì)劃“不僅僅是為了市場份額”。他指出：“我們訂造的新船都是雙燃料船，整個(gè)航運(yùn)業(yè)必須集體推進(jìn)脫碳，而我們只有擁有綠色船舶才能做到這一點(diǎn)。老舊船舶必須被低碳替代燃料船舶所取代，沒有其他選擇。”

達(dá)飛是目前投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一，該公司已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。2024年，達(dá)飛接收了12艘新建LNG雙燃料集裝箱船。根據(jù)達(dá)飛在2024年全年財(cái)報(bào)中公布的數(shù)據(jù)，該公司已經(jīng)投資近200億美元（約合人民幣1419.91億元）訂造了153艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運(yùn)營，將在2029年之前陸續(xù)交付使用。

除了大連造船的訂單之外，今年10月達(dá)飛還與印度科欽造船廠（Cochin Shipyard Limited，CSL）簽署建造意向書，訂造6艘1700TEU雙燃料LNG動(dòng)力支線集裝箱船，成為首家在印度船廠訂造雙燃料集裝箱船的航運(yùn)巨頭。

此外，達(dá)飛也考慮在美國建造集裝箱船。今年年初，達(dá)飛布將在未來4年內(nèi)投資200億美元，以加強(qiáng)美國的海運(yùn)、物流和供應(yīng)鏈能力，促進(jìn)美國海事經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船能力建設(shè)。Fernandez證實(shí)，達(dá)飛一直在與美國政府部門討論，探討如何滿足在美國建造部分船舶的條件。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營706艘集裝箱船，包括347艘自有船舶和359艘租入船舶，總運(yùn)力約408萬TEU，排名全球第三位，市占率12.3%。

今年第三季度，達(dá)飛營收達(dá)到140.4億美元，同比下降11.3%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）29.6億美元，同比下降40.5%。EBITDA利潤率為21.0%，下降10.4個(gè)百分點(diǎn)。 凈利潤為7.5億美元，同比下降72.6%。

其中，達(dá)飛海運(yùn)業(yè)務(wù)第三季度營收為89.64億美元，同比下降17.4%；EBITEA為22.28億美元，同比下降48.8%。同期，貨量增長2.3%，達(dá)到617萬TEU。每TEU平均收入為1452美元，同比下降19.2%。達(dá)飛特別提到，在市場波動(dòng)中，該公司仍實(shí)現(xiàn)了貨量增長，證明了其能夠靈活調(diào)配資產(chǎn)，從而捕捉需求的強(qiáng)大能力。