美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）近日完成了兩項(xiàng)重要的執(zhí)法行動(dòng)，兩家航運(yùn)公司合計(jì)被罰135 萬(wàn)美元。

總部位于首爾、在美外貿(mào)航線及全球開展業(yè)務(wù)的Hyundai Glovis, Co. Ltd.支付了130萬(wàn)美元，以了結(jié)FMC的指控。后者指出，Hyundai Glovis在提供班輪服務(wù)時(shí)，所收取的運(yùn)費(fèi)與其公布的官方運(yùn)費(fèi)表不一致，且部分服務(wù)根本未按規(guī)定發(fā)布對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)表。相關(guān)違規(guī)行為被認(rèn)為持續(xù)了一年多、涉及大量貨運(yùn)。

在另一項(xiàng)行動(dòng)中，無(wú)船承運(yùn)人Olympiad Line LLC同意支付5萬(wàn)美元，以解決有關(guān)其提供的服務(wù)與其公布的運(yùn)價(jià)費(fèi)率及做法不一致的控。

作為和解協(xié)議的一部分，雙方均未承認(rèn)存在違規(guī)行為。所有罰款已存入美國(guó)普通基金，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)未從中獲取任何分成。

這些執(zhí)法行動(dòng)反映出，2022 年《海運(yùn)改革法案》（OSRA）生效后，該委員會(huì)的執(zhí)法力度顯著增強(qiáng)。該法案大幅擴(kuò)大了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的權(quán)限，將滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)的舉證責(zé)任轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人，強(qiáng)制要求提高計(jì)費(fèi)透明度，并授權(quán)該機(jī)構(gòu)在無(wú)貨主投訴的情況下，直接下令退款并自主啟動(dòng)調(diào)查。

新的工具為該委員會(huì)當(dāng)前的大部分活動(dòng)提供了支撐，從對(duì)運(yùn)費(fèi)合規(guī)性和所謂“不合理拒絕交易”的調(diào)查，到對(duì)承運(yùn)人賬單收費(fèi)做法和服務(wù)問(wèn)題的更廣泛調(diào)查。