近日，韓國船級(jí)社(KR)與HD現(xiàn)代重工、HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、韓國化學(xué)融合試驗(yàn)研究院(KTR)等多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)成立了針對(duì)氨燃料動(dòng)力船產(chǎn)生的有毒污水制定海洋安全排放標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議體。

氨是燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳等溫室氣體的環(huán)保燃料，作為今后引領(lǐng)零碳時(shí)代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡單的工程即可轉(zhuǎn)換成氫，是迄今為止最經(jīng)濟(jì)的氫能運(yùn)輸手段。但航運(yùn)業(yè)對(duì)氨的顧慮在于其安全性。由于氨毒性較大，氨燃料動(dòng)力船產(chǎn)生的有毒污水可能給人類和海洋生物帶來安全和污染問題，因此必須制定特定的安全標(biāo)準(zhǔn)。特別是濕法處理裝置產(chǎn)生的氨污水，目前尚未有明確的處理標(biāo)準(zhǔn)，給船舶設(shè)計(jì)和航行帶來了相當(dāng)大的技術(shù)和運(yùn)營上的不確定性。

對(duì)此，韓國業(yè)界成立的相關(guān)協(xié)議體的目標(biāo)是，制定相關(guān)船舶產(chǎn)生的氨污水的儲(chǔ)存、處理、排放國際標(biāo)準(zhǔn)，并通過韓國政府正式遞交給國際海事組織(IMO)。

該協(xié)議體的成立是去年韓國船級(jí)社與韓國政府一起首次向IMO提出制定氨污水安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性，今年4月第83屆IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)正式批準(zhǔn)必要性后采取的后續(xù)措施。

該協(xié)議體計(jì)劃明年向IMO提出標(biāo)準(zhǔn)草案，并在全球海事界的探討中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

韓國船級(jí)社副總裁金慶福表示：“此次成立協(xié)議體，是韓國造船和海運(yùn)產(chǎn)業(yè)界齊心協(xié)力，以韓國領(lǐng)先的技術(shù)力為基礎(chǔ)，主導(dǎo)制定國際安全標(biāo)準(zhǔn)的象征性事例。今后，韓國船級(jí)社將繼續(xù)與政府一起，為替代燃料安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和國際標(biāo)準(zhǔn)化工作提供支撐。”

早在2021年初，韓國船級(jí)社就發(fā)布了《氨燃料動(dòng)力船報(bào)告》，其中包括通過對(duì)氨、氫、甲醇、液化天然氣等新一代環(huán)保燃料之間的比較，對(duì)氨的特性進(jìn)行分析等技術(shù)信息內(nèi)容，還收錄了各種安全規(guī)定等信息。同時(shí)，韓國船級(jí)社還提出了今后開發(fā)氨燃料動(dòng)力船舶指南時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)。