在9月短暫回升后，10月日本船企月度接單量再度下滑。

近日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布了日本船企2025年10月接單量最新數(shù)據(jù)。2025年10月，日本船企接單量共計(jì)9艘39.2814萬GT，與2024年同期的16艘68.74萬GT相比減少42.9%，時(shí)隔兩個(gè)月再度低于去年同期。

以船型分類，今年10月日本船企接獲的9艘新船訂單包括2艘集裝箱船共11.5814萬GT，5艘散貨船（3艘靈便型、1艘大靈便型、1艘巴拿馬型）共15.64萬GT，以及2艘阿芙拉型油船共12.06萬GT。

2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）至今，日本船企接單量共計(jì)102艘471.3564萬GT，同比下滑36.3%，其中包括貨船12艘83.5994萬GT，散貨船79艘328.44萬GT，液貨船11艘59.317萬GT。

今年前10個(gè)月，日本船企接單量共計(jì)141艘686.9764萬GT，同比下滑31.4%。按船型分類，具體包括貨船17艘110.7674萬GT，散貨船110艘482.844萬GT，液貨船13艘93.317萬GT，其他船舶1艘480 GT。

日媒指出，隨著國(guó)際海事組織（IMO）凈零框架實(shí)施時(shí)間推遲，船東在替代燃料船舶的需求判斷方面愈發(fā)困難。與此同時(shí)，日本國(guó)內(nèi)造船廠由于缺乏足夠的船臺(tái)和人力不足，無法承接更多訂單，導(dǎo)致部分訂單流失。

截至今年10月底，日本船企手持訂單共計(jì)600艘2895萬GT，相比9月底的2927萬GT略有下滑。目前，日本船企手持訂單持續(xù)處于高位，按2024年完工量計(jì)算現(xiàn)有手持訂單相當(dāng)于可維持約3.5年的建造量。