數(shù)據(jù)來源：克拉克森，中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心。圖 1. 全球LNG運(yùn)輸船新接訂單走勢

數(shù)據(jù)來源：克拉克森，中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心。圖 2. 全球LNG加注船新接訂單走勢

今年以來LNG運(yùn)輸船訂單大幅下滑，但LNG加注船強(qiáng)勁增長。今年1-10月，全球共承接42艘、359.2萬立方米LNG運(yùn)輸船訂單，同比下滑76.2%，遠(yuǎn)少于2024年全年的93艘、1601.4萬立方米。但1-10月全球LNG加注船訂單已達(dá)24艘、44.8萬立方米，超過2024年全年的16艘、28.4立方米訂單，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。

LNG運(yùn)輸船訂單下滑源于出口項(xiàng)目決策有限、運(yùn)費(fèi)低迷與運(yùn)力增長壓力。2025年，達(dá)成最終投資決定的LNG出口項(xiàng)目數(shù)量有限，直接抑制LNG運(yùn)輸船的新造需求。且由于近兩年新船集中交付，市場運(yùn)力過剩導(dǎo)致即期運(yùn)費(fèi)承壓，進(jìn)一步抑制了新船訂單。2025年1-10月，16萬立方米、17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的平均即期運(yùn)費(fèi)分別為16494、27886美元/天，分別同比下降65.5%、53.7%；一年期期租租金分別為19659、35182美元/天，分別同比下降67.3%、53.7%。

LNG加注船訂單增長受益于雙燃料船隊的穩(wěn)健擴(kuò)張。LNG燃料在低碳零碳燃料中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，市場對LNG雙燃料船隊穩(wěn)健擴(kuò)張具有良好預(yù)期。2020年至今，LNG燃料船舶在新船訂單中占比顯著提升，2025年1-10月，LNG燃料船舶在綠色船舶中的占比繼續(xù)保持在60%以上。（撰稿人：羅張龍）