“P-79”號FPSO巴西籍船東代表墜海身亡事件剛過了40多天，韓國韓華海洋（原大宇造船）再曝重大安全事故。10月17日，韓華海洋巨濟(jì)船廠發(fā)生一起起重機(jī)結(jié)構(gòu)件掉落事故，造成一名合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）工人死亡。

當(dāng)天上午10時40分許，位于慶尚南道巨濟(jì)市的韓華海洋巨濟(jì)船廠作業(yè)現(xiàn)場，一臺起重機(jī)在安裝系統(tǒng)腳手架結(jié)構(gòu)件時，結(jié)構(gòu)件突然坍塌，砸中了一名60多歲的外包工人A某。事故導(dǎo)致A某重傷，被緊急送往醫(yī)院救治，但于當(dāng)天上午11時43分最終不治身亡。

受此次事故影響，韓華海洋暫停了當(dāng)天的廠內(nèi)作業(yè)。韓國勞總?cè)珖�金屬勞動組合韓華海洋支會表示，A某系外包企業(yè)所屬工人，除其之外無其他人員傷亡。

目前，當(dāng)?shù)鼐�方正在調(diào)查此次事故的具體經(jīng)過。韓國雇傭勞動部也已派出勞動監(jiān)察官趕到事故現(xiàn)場，對韓華海洋是否存在違反《重大災(zāi)害處罰法》及《產(chǎn)業(yè)安全保健法》的行為展開調(diào)查。

事故當(dāng)天，韓華海洋代表理事、社長金希澈就此次事故發(fā)表致歉聲明。他在聲明中表示：“對于在巨濟(jì)船廠作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生的不幸事故，導(dǎo)致合作公司的一名員工不幸離世，深表歉意并致以沉痛哀悼。這是絕對不應(yīng)該發(fā)生的事故，謹(jǐn)祈逝者安息。”

金希澈還表示：“向因失去摯愛家人而陷入無法形容的悲痛與痛苦的遺屬致以深切的哀悼與歉意。事故發(fā)生后，公司立即中止了現(xiàn)場作業(yè)，并迅速向有關(guān)機(jī)構(gòu)報告，目前正全力采取一切必要措施，以查明事故原因。公司對這起令人痛心的事故負(fù)有重要責(zé)任，將竭盡全力做好事故處置、原因調(diào)查以及對遺屬的必要支援。公司將積極配合有關(guān)機(jī)構(gòu)的事故調(diào)查，徹底查明事故原因，并制定強(qiáng)化根本性安全管理體系的對策，以‘削骨之痛’的決心全力防止事故再次發(fā)生。我們將以重新出發(fā)的心態(tài)全面檢查安全管理體系，銘記逝者的奉獻(xiàn)與辛勞，再次向逝者表示深切哀悼。”

這也是韓華海洋巨濟(jì)船廠自今年9月以來發(fā)生的第二起安全死亡事故。9月3日上午11點(diǎn)30分許，韓華海洋巨濟(jì)船廠為巴西國油建造的浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）“P-79”號在進(jìn)行絞車（winch）重載測試的過程中，安裝在船艉的絞車因無法承受重量而發(fā)生彎曲，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物坍塌，代表船東方的巴西籍監(jiān)督員Rodrigo Reis Barreto（39歲）從約10米高處墜入海中。在接報后，昌原海警迅速展開救援，于1小時30分鐘后的下午1時27分左右，在船舶附近發(fā)現(xiàn)已無心跳的Rodrigo Reis Barreto，雖緊急送醫(yī)救治，但最終不治身亡。

近年來，韓華海洋頻頻發(fā)生安全事故。2022年，韓華海洋共發(fā)生三起安全死亡事故：3月25日，1名正在進(jìn)行起重機(jī)電纜維修的工人被掉落的材料擊中頭部死亡；9月1日，1名工人被大型移動工作臺夾住死亡；10月19日，1名66歲的分包企業(yè)員工被一輛行駛中的鏟車撞倒后碾壓死亡。2023年，韓華海洋發(fā)生了一起安全死亡事故：3月23日，在一起高空墜落事故中，2名工人一死一傷。

2023年10月12日，韓華海洋在其巨濟(jì)船廠生產(chǎn)現(xiàn)場舉行儀式，發(fā)布了將健康、安全與環(huán)境(HSE)視為管理最優(yōu)先價值的“HSE管理方針”。韓華海洋相關(guān)人士在儀式上表示：“此次發(fā)布的新HSE管理方針對自2004年開始使用的方針進(jìn)行了完善。從公司管理層開始，將以身先士卒的姿態(tài)，防止生產(chǎn)現(xiàn)場的各個角落出現(xiàn)安全空白。”

然而，2024年，韓華海洋安全事故再次增加。去年韓國船企總計15名工人死于安全生產(chǎn)事故，其中僅韓華海洋就有3人死亡，成為韓國船企中發(fā)生死亡事故最多的船廠之一。

去年1月12日下午3點(diǎn)19分許，在韓華海洋船舶方向舵制作工廠發(fā)生爆炸，正在車間內(nèi)進(jìn)行打磨作業(yè)的轉(zhuǎn)包企業(yè)所屬28歲的工人G某被爆炸沖擊波拋出十多米遠(yuǎn)，在被送醫(yī)后不治身亡。去年1月24日下午4點(diǎn)15分許，韓華海洋進(jìn)行去除船體異物潛水作業(yè)的轉(zhuǎn)包工人K某被發(fā)現(xiàn)昏迷不醒。雖然船廠采取了應(yīng)急措施，將K某送往醫(yī)院急救室搶救，但最終于當(dāng)天下午5點(diǎn)左右不治身亡。去年9月9日晚10點(diǎn)57分許，韓華海洋一名40多歲的轉(zhuǎn)包工人A某在夜間加班作業(yè)時，從一艘正在建造的集裝箱船上部約30米的高處墜落，造成重傷，在心臟驟停的狀態(tài)下被送往醫(yī)院救治，但最終不治身亡。

韓國雇傭勞動部的造船業(yè)產(chǎn)業(yè)災(zāi)害數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2025年3月，韓國造船業(yè)因事故、疾病導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)災(zāi)害受害者達(dá)1139人，其中事故受害者共636人，來自韓華海洋的就有328人，占比達(dá)到51.6%，月均事故人數(shù)21.9人，高居韓國船企首位，超過了韓國老牌“殺人船廠”HD現(xiàn)代重工，創(chuàng)下了一項(xiàng)并不光彩的紀(jì)錄。

對此，韓華海洋承諾：“到2026年，公司將總計投入2萬億韓元（約合103億元人民幣）用于安全改善。”據(jù)悉，韓華海洋自2023年5月被編入韓華集團(tuán)序列后，當(dāng)年在安全保健領(lǐng)域的投資金額達(dá)到3212億韓元（約合16.5億元人民幣），比2022年增加了600億韓元（約合3.1億元人民幣）。2024年，該公司在安全保健領(lǐng)域的投資增加到3500億韓元（約合18億元人民幣），其中在智能安全領(lǐng)域就編制了550億韓元（約合2.8億元人民幣）的預(yù)算。這些投資將主要用于構(gòu)建安全設(shè)施、更換老舊設(shè)備、設(shè)置危險機(jī)械器具類防護(hù)裝置、員工安全保健培訓(xùn)等。同時，該公司與HSE(健康、安全與環(huán)境)相關(guān)的業(yè)務(wù)人員數(shù)量在2021年為284名，2022年為277名，到2023年底已增加到300名。