從6月30日到8月3日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了48個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃713個(gè)航次的7％，其中，約46％將在跨太平洋東向航線上，38％在亞洲-北歐和地中海航線上，17％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

預(yù)計(jì)未來(lái)幾周的航次可靠性將小幅提升，預(yù)測(cè)表明有93%的周度班輪離港可能按計(jì)劃進(jìn)行。

跨太平洋航線運(yùn)價(jià)在過(guò)去兩周內(nèi)下跌了37%，原因是需求疲軟和運(yùn)力增加。亞洲-歐洲/地中海航線運(yùn)價(jià)逐步挺價(jià)推漲，比5月平均水平高44%。隨著美線需求顯現(xiàn)疲軟跡象，船司正在重新評(píng)估運(yùn)力投放。美國(guó)關(guān)稅暫停期將于7月和8月臨近結(jié)束，預(yù)計(jì)到時(shí)需求將進(jìn)一步放緩。作為回應(yīng)，船司正積極通過(guò)空班和航線服務(wù)調(diào)整來(lái)調(diào)控運(yùn)力。

德路里世界集裝箱指數(shù)（WCI）在6月26日環(huán)比下跌9%，至2983美元/FEU。其中，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)下跌16%，亞洲-歐洲/地中海運(yùn)價(jià)上漲1%，跨大西洋運(yùn)價(jià)持平。

市場(chǎng)波動(dòng)仍在持續(xù)，建議貨主和托運(yùn)人保持靈活性并加強(qiáng)與船司的合作伙伴關(guān)系，以更好地應(yīng)對(duì)持續(xù)的不確定性和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。