全球LNG船市場進入調(diào)整期，大量舊船被閑置或靜悄悄掛牌出售，行業(yè)正逐步去產(chǎn)能。Flex LNG日前在一季度財報會上透露，截至今年3月底，已有近60艘LNG運輸船處于閑置狀態(tài)，部分老舊船型面臨“難賣難用”的局面，拆解成為更現(xiàn)實的選項。

Flex LNG臨時首席執(zhí)行官Marius Foss指出，當(dāng)前市場上越來越多采用蒸汽輪機和三燃料柴油電推進系統(tǒng)的老船被“閑置”，復(fù)工難度大、成本高，這實際上限制了可用運力供給，有助于市場走向供需平衡。

“這些船舶貨運效率低、推進系統(tǒng)落后，正被逐步邊緣化。”Foss直言，一些船雖然被默默掛牌出售，但成交希望渺茫，市場正加速清退最不經(jīng)濟的運力。

盡管當(dāng)前LNG新船訂單數(shù)量依然龐大，但Foss強調(diào)，新一輪交付節(jié)奏相對可控。未來五到六年，全球預(yù)計將有超過300艘LNG船交付，其中約九成已鎖定長期租約，主要與卡塔爾能源相關(guān)項目有關(guān)。部分原計劃2024年交付的新船預(yù)計將推遲至2026年。

Foss還表示，隨著美國多個液化天然氣出口項目獲得批準(zhǔn)，全球LNG供應(yīng)進入新一輪擴張周期。“這為市場注入信心，也意味著需要更多現(xiàn)代化船舶。我們認(rèn)為LNG航運將迎來新一輪增長，F(xiàn)lex已做好準(zhǔn)備。”

不過，他也坦言，目前市場依舊低迷，租家“并不急于簽約”。即便2025年起已有不少現(xiàn)代雙沖程LNG船完成租約簽訂，但租金水平偏低。Flex旗下的“Flex Artemis”輪（2020年建造，容量為173,400立方米）將在計劃塢修后尋求新的長期雇傭，目前已有部分客戶對該船在今年秋季及2026年初表達興趣。

此外，F(xiàn)lex LNG首席財務(wù)官Knut Traaholt在會上透露，公司已正式向奧斯陸證券交易所提交退市申請，預(yù)計將在本季度獲得決定，最終交易日初步預(yù)計為2025年下半年。