全球航運(yùn)業(yè)受IMO（國際海事組織）碳排放法規(guī)約束，LNG 雙燃料動力船舶因 “碳減排率超 20%” 的技術(shù)優(yōu)勢，已成為主流綠色船舶選型。支撐這一綠色動力的核心 ——LNG 雙燃料系統(tǒng)需在 “海洋高鹽霧、強(qiáng)振動、-163℃超低溫” 復(fù)合工況下，實(shí)現(xiàn)壓力、溫度、液位的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)測量—— 這一需求直接決定船舶動力穩(wěn)定性與運(yùn)營安全性，也對配套測量設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性、測量精度提出嚴(yán)苛要求。

威卡UTP/UTD 系列壓力變送器、TR40 溫度傳感器、TLS-S 液位開關(guān)三款產(chǎn)品，構(gòu)建 LNG 雙燃料系統(tǒng) “壓力 - 溫度 - 液位” 全參數(shù)測量體系，從運(yùn)營效率、維護(hù)成本、交付保障等維度，為行業(yè)綠色升級提供切實(shí)支撐。

三大產(chǎn)品：攻克LNG雙燃料系統(tǒng)測量痛點(diǎn)

1. UTP/UTD 系列壓力變送器：壓力安全的 “第一道防線”

在LNG 雙燃料系統(tǒng)的燃料輸送、調(diào)壓控制及儲罐壓力監(jiān)控環(huán)節(jié)中，傳統(tǒng)壓力儀表應(yīng)用于海洋環(huán)境時(shí)常面臨挑戰(zhàn)：海洋高鹽霧環(huán)境易對儀表殼體及接線端子產(chǎn)生侵蝕，船舶航行中的振動則可能導(dǎo)致傳感器芯體漂移。若此類問題未有效解決，會增大測量誤差，極端時(shí)或影響系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，干擾船舶正常運(yùn)營節(jié)奏。

威卡UTP/UTD 系列通過三大核心特性破解難題：

·工況適應(yīng)性強(qiáng)：采用不銹鋼外殼，抗鹽霧腐蝕能力優(yōu)異，同時(shí)具備出色的抗振動性能，確保在船舶航行顛簸中仍保持穩(wěn)定；

·超高測量精度：參考精度最高可選0.04%，精準(zhǔn)捕捉燃料管路、儲罐的壓力變化，避免因測量偏差導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)或誤停機(jī)；

·內(nèi)置保護(hù)設(shè)計(jì)：集成浪涌保護(hù)功能，應(yīng)對船舶電氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的電壓波動，進(jìn)一步提升設(shè)備可靠性。無論是燃料輸送管路的實(shí)時(shí)壓力監(jiān)測，還是調(diào)壓模塊出口的閉環(huán)控制，UTP/UTD 均能穩(wěn)定輸出數(shù)據(jù)，為雙燃料系統(tǒng)壓力安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

2. TR40 熱電阻溫度計(jì)：守護(hù)溫度安全的無聲哨兵

LNG 動力系統(tǒng)中，液態(tài) LNG 的儲存、輸送環(huán)節(jié)需維持-163℃左右的超低溫，且伴隨海洋環(huán)境的鹽霧、振動，這對 “電阻 - 溫度” 關(guān)聯(lián)的穩(wěn)定性提出極高要求。TR40熱電阻溫度計(jì)依托明確的技術(shù)規(guī)格與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，針對性解決該場景下的測溫痛點(diǎn)。

·符合歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，安全無隱患：LNG 環(huán)境下哪怕極小火花都可能引發(fā)爆炸風(fēng)險(xiǎn)。TR40溫度計(jì)針對性解決這一隱患：通過歐盟 ATEX、國際 IECEx 等多項(xiàng)防爆認(rèn)證，讓測溫過程全程安全可控。

·支持多點(diǎn)測溫，系統(tǒng)更精簡：LNG 儲罐、管路要多點(diǎn)測溫？傳統(tǒng)方案需安裝多個傳感器，布線雜亂且成本高。TR40 可配置雙組獨(dú)立測溫元件，覆蓋多個點(diǎn)位，適配不同深度和位置的監(jiān)測需求。

·非標(biāo)定制化，適配不費(fèi)力：不同船的LNG 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、接口都不一樣，標(biāo)準(zhǔn)傳感器常 “水土不服”。TR40支持按需定制，可匹配 LNG 介質(zhì)適配護(hù)套及對應(yīng)系統(tǒng)接口的連接方式，無需修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)，解決 “標(biāo)準(zhǔn)件不合用” 問題，確保安裝緊密、測溫精準(zhǔn)。

·高可靠性，隱性成本大降：TR40的核心元件化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，能適應(yīng) LNG 超低溫環(huán)境與船舶振動場景，設(shè)備壽命遠(yuǎn)超普通溫度計(jì)。這意味著更少的非計(jì)劃停機(jī)和元件更換，全生命周期性價(jià)比更高。

對于船東與船廠而言，TR40的價(jià)值不僅是 “能測溫”，更是 “能長期、可靠、合規(guī)地測準(zhǔn)溫”，最終為船舶動力穩(wěn)定、低碳運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的溫度數(shù)據(jù)支撐。

3. TLS-S 液位開關(guān)：儲罐液位的精準(zhǔn)限位守護(hù)者

傳統(tǒng)浮球式液位計(jì)在LNG 儲罐應(yīng)用中，常因超低溫導(dǎo)致浮球卡頓，造成測量精度偏差，無法可靠判斷儲罐內(nèi) LNG 高低液位，給燃料補(bǔ)給計(jì)劃制定、運(yùn)營成本控制帶來困擾。威卡 TLS-S 液位開關(guān)精準(zhǔn)應(yīng)對傳統(tǒng)液位計(jì)痛點(diǎn)，適配 LNG 儲罐嚴(yán)苛工況：

·強(qiáng)耐腐蝕，壽命更長：摒棄傳統(tǒng)浮球的機(jī)械活動部件，從根源規(guī)避低溫卡頓問題；過程連接與叉體采用316L 不銹鋼，顯著延長設(shè)備使用壽命；

·限位檢測，穩(wěn)定抗擾：不受LNG 流動、擾動、氣泡、泡沫、振動及固體含量影響，即便在儲罐內(nèi)介質(zhì)動態(tài)變化時(shí)，仍能可靠保障限位監(jiān)測精度；

·小巧適配，便捷安裝：音叉的長度可短至38 mm，用于較小口徑的管道測量。提供螺紋、法蘭、卡盤等多種過程連接方式，適配不同儲罐設(shè)計(jì)，且無需現(xiàn)場調(diào)校，安裝后即可快速投入使用，減少船舶現(xiàn)場施工工作量。

系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3” 的價(jià)值

威卡三款產(chǎn)品并非獨(dú)立應(yīng)用，而是通過“參數(shù)聯(lián)動” 形成全鏈路測量閉環(huán)，將單一測量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)級效率提升，進(jìn)一步降低船舶運(yùn)營與維護(hù)成本。

·壓力- 溫度協(xié)同：保障發(fā)動機(jī)動力穩(wěn)定

UTP/UTD 監(jiān)測燃料管路壓力，TR40同步反饋 LNG 溫度，兩者數(shù)據(jù)聯(lián)動調(diào)控汽化器加熱功率，確保燃料氣壓力 / 溫度穩(wěn)定在船舶發(fā)動機(jī)需求區(qū)間；

·液位- 壓力聯(lián)動：輔助判斷存量，優(yōu)化補(bǔ)給時(shí)機(jī)

TLS-S 輸出高低液位報(bào)警信號，結(jié)合 UPT/UTD 監(jiān)測的儲罐氣相壓力，可輔助修正因氣相壓力變化導(dǎo)致的存量判斷偏差 —— 幫助船東更清晰掌握燃料消耗趨勢，避免因誤判液位導(dǎo)致的過早 / 過晚補(bǔ)給，減少不必要的港口�？砍杀�。

本地化保障+ 靈活定制，解決 “交付與適配” 痛點(diǎn)

除技術(shù)優(yōu)勢外，威卡依托德國精工基因的可靠品質(zhì)，在服務(wù)與供應(yīng)鏈端精準(zhǔn)解決船舶行業(yè)“交付與適配” 痛點(diǎn)。全供應(yīng)鏈本地化可規(guī)避國際物流波動，為國內(nèi)客戶提供穩(wěn)定交付以保障造船工期；能依需求提供非標(biāo)定制，匹配不同 LNG 雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)，兼顧產(chǎn)品可靠性與項(xiàng)目推進(jìn)效率；同時(shí)，本地化團(tuán)隊(duì)可提供全周期快速響應(yīng)服務(wù)，讓客戶在享受德國精工品質(zhì)時(shí)無后顧之憂。

 以精準(zhǔn)測量，助力航運(yùn)業(yè)“雙碳” 目標(biāo)落地

在LNG 雙燃料船成為航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型主力的當(dāng)下，威卡始終以解決客戶實(shí)際痛點(diǎn)為導(dǎo)向，通過產(chǎn)品研發(fā)與系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)，為 LNG 雙燃料船舶筑牢安全防線。未來，威卡將進(jìn)一步加強(qiáng)與船東、船廠、雙燃料系統(tǒng)集成商的溝通協(xié)作，深化綠色船舶產(chǎn)業(yè)鏈合作，開發(fā)更貼合新一代船舶需求的測量技術(shù)。