近日，招商工業(yè)海門基地為挪威禮諾航運(yùn)（Höegh Autolines）建造的第五艘9100車雙燃料汽車運(yùn)輸船“Hoegh Sunrise”號離廠啟航，即將投入商業(yè)運(yùn)營。

“Hoegh Sunrise”號是禮諾航運(yùn)與招商工業(yè)合作建造的12艘雙燃料和零碳就緒“極光（Aurora）級”汽車運(yùn)輸船中的第五艘。按照計(jì)劃，這艘船在離開船廠后將在上海補(bǔ)充燃料，隨后前往日本，最終駛向歐洲。

據(jù)了解，禮諾航運(yùn)最初于2022年1月與招商工業(yè)簽署了4+4+4艘9100車汽車運(yùn)輸船建造合同，隨后該公司于同年4月執(zhí)行了前4艘備選訂單。2023年7月，后4艘備選訂單也確認(rèn)生效，將這一新造船項(xiàng)目的船舶數(shù)擴(kuò)大到12艘。

該型船由Deltamarin設(shè)計(jì)，全長199.9米，型長196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，一次運(yùn)載能力達(dá)9100車，配備1臺低速雙燃料主機(jī)和3臺雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用LNG和常規(guī)燃料，具有挪威船級社（DNV）“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域中首型可使用碳中和燃料的船舶，將使運(yùn)輸每輛車的碳排放量比當(dāng)前行業(yè)平均水平減少高達(dá)58%。到2027年，當(dāng)“極光級”船舶開始完全使用綠色氨燃料時(shí)，它們將實(shí)現(xiàn)凈零排放。

該型船頂層甲板上安裝1500平方米的太陽能電池板，使發(fā)電機(jī)發(fā)電量最多可減少30%-35%，同時(shí)船舶還可采用岸電，實(shí)現(xiàn)無排放港口作業(yè)。

2024年8月，首艘“極光級”汽車運(yùn)輸船“Höegh Aurora”號命名交付。同年10月，第二艘“Höegh Borealis”號交付。第三艘“Hoegh Australis”號和第四艘“Hoegh Sunlight”號在今年年初交付。預(yù)計(jì)全部12艘船將在2027年上半年交付并投入運(yùn)營。

值得關(guān)注的是，在接收“Hoegh Sunlight”號后不久，禮諾航運(yùn)便與兩家匿名國際大型汽車制造商簽署了長期運(yùn)輸合同，覆蓋其核心航線。其中一份合同有效期至2029年4月，另一份為期2+2年。公司表示，兩份合同的價(jià)格條款均符合當(dāng)前市場水平。

據(jù)了解，禮諾航運(yùn)是全球領(lǐng)先的滾裝運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運(yùn)總部設(shè)在挪威奧斯陸，其通過在全球4個(gè)區(qū)域30個(gè)辦事處所組成的全球網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，在全球貿(mào)易中服務(wù)60個(gè)汽車和卡車運(yùn)營商，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與招商工業(yè)的主營業(yè)務(wù)具有良好的合作空間。目前，該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營著約40艘船，平均載貨能力約為6700CEU，有著業(yè)內(nèi)最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。