5月28日15時(shí)42分，長宏國際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的首制11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船“MSC LEILA”輪（CHB2027）通過視頻方式順利完成交船文件的簽署，成功交付船東。

船東、DNV船級(jí)社、船東融資銀行以及船廠代表參加簽字交付儀式，共同見證該重要時(shí)刻。

“MSC LEILA”輪是該系列船10艘船的首制船，也是浙江省目前建造的最大萬箱級(jí)雙燃料集裝箱船。它的成功交付標(biāo)志著長宏國際在綠色智能船舶領(lǐng)域邁入新階段，公司將繼續(xù)以客戶需求為導(dǎo)向，推動(dòng)船舶建造技術(shù)革新，助力航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

在建造期間，各部門充分討論、提前謀劃，合理布置各項(xiàng)施工計(jì)劃，集中力量解決制約生產(chǎn)的關(guān)鍵難點(diǎn)問題，確保了按公司生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。并且大膽運(yùn)用新工藝、新工法的，提高了效率，縮短了建造周期。

據(jù)了解，地中海航運(yùn)系列11500TEU集裝箱船總計(jì)10艘，由長宏國際和中集海工院（CIMC ORIC）聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，完全共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，入級(jí)DNV船級(jí)社。

該型船采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性；該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，配備軸帶發(fā)電機(jī)及導(dǎo)風(fēng)罩，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%； 技術(shù)具有前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。

目前，長宏國際手持地中海航運(yùn)36艘各型LNG雙燃料集裝箱船的建造訂單，是地中海航運(yùn)在新造船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴，各項(xiàng)目均穩(wěn)步推進(jìn)中。