航運(yùn)界網(wǎng)消息，北歐主要集裝箱碼頭的擁堵現(xiàn)象預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年7月，運(yùn)營挑戰(zhàn)和全球貿(mào)易中斷加劇了延誤。據(jù)彭博社（Bloomberg）報(bào)道，安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港和不來梅港等主要港口均報(bào)告積壓情況持續(xù)加劇，船舶等待時(shí)間從幾天到兩周不等。

這些延誤由多種因素共同造成的，其中包括近期的罷工、萊茵河的低水位限制了駁船運(yùn)力以及碼頭過高的堆場利用率。

5月20日，安特衛(wèi)普港的全國性罷工造成了重大終端，導(dǎo)致嚴(yán)重混亂，需要時(shí)間來處理。港務(wù)局表示：“我們?yōu)槟�正在根�?jù)現(xiàn)有運(yùn)力調(diào)整船舶船期。由于需求旺盛，目前海上和內(nèi)河引航員短缺嚴(yán)重。”“因此，仍有少數(shù)船舶沒有明確的靠港或離港日期。所有相關(guān)方都在盡一切努力盡快恢復(fù)正常的航運(yùn)交通。”

同時(shí)，航運(yùn)公司正在通過改變航線和征收擁堵附加費(fèi)來應(yīng)對這一情形，一些碼頭則通過限制空集裝箱的接收以管理堆場空間。另外，跨太平洋貿(mào)易旺季的提前到來，促使托運(yùn)人趕在7月的最后期限之前加快貨物運(yùn)輸，從而進(jìn)一步加劇了局勢的復(fù)雜性。

丹麥海事咨詢公司Sea-Intelligence此前在報(bào)告中指出，由于早期關(guān)稅水平導(dǎo)致預(yù)定量下降，承運(yùn)商一直在減少跨太平洋服務(wù)，但中美在最后一刻達(dá)成的放寬關(guān)稅90天的協(xié)議帶來了運(yùn)營挑戰(zhàn)，即旺季貨物需要在7月中旬之前運(yùn)輸，以滿足8月14日的最后期限。

最新消息顯示，美國聯(lián)邦法院阻止了美國總統(tǒng)特朗普在4月2日“解放日”宣布的關(guān)稅政策生效，并裁定特朗普越權(quán)。特朗普政府在這項(xiàng)裁決發(fā)布的幾分鐘后提交了上訴通知。目前尚不清楚關(guān)稅政策停止的具體時(shí)間和方式，這項(xiàng)裁決給予行政部門最多10天時(shí)間來完成停止征收關(guān)稅的程序，同時(shí)將對港口擁堵情況產(chǎn)生影響。

就現(xiàn)實(shí)情況而言，擁堵情況不限于歐洲，中國和美國的主要港口也出現(xiàn)了類似的情況，上海、深圳、洛杉磯和紐約的船舶排隊(duì)情況也有所增加。

行業(yè)分析師警告稱，歐洲持續(xù)不斷的混亂可能會對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，或?qū)⑼聘哌\(yùn)往中東、亞洲和北美的貨物運(yùn)的運(yùn)費(fèi)并延長貨物運(yùn)輸時(shí)間。

彭博社預(yù)計(jì)，由于港口和承運(yùn)人面臨貨物量增加、勞動力短缺以及運(yùn)營瓶頸等多重因素的綜合影響，當(dāng)前的運(yùn)輸瓶頸可能會持續(xù)到7月。為緩解擁堵而采取的諸如調(diào)整泊位優(yōu)先級和縮短出口交貨時(shí)間窗口等應(yīng)急措施則從側(cè)面導(dǎo)致了運(yùn)輸時(shí)間的延長。