6月18日，上海振華重工集團(tuán)為中交天航局建造的世界首創(chuàng)水上全工藝智能綠色一體化清淤平臺——“太湖之光”在宜興太湖西沿岸正式投入使用，開啟了清淤作業(yè)的全新篇章。

在波光粼粼的作業(yè)現(xiàn)場，由振華重工建造的“太湖浚清”2號絞吸式清淤船率先發(fā)力。隨著轟隆隆的機(jī)械聲響起，該船迅速“吸”起湖底淺表的泥漿水，并通過管道精準(zhǔn)輸送至“太湖之光”1號、2號、3號船。短短2小時(shí)左右，這些泥漿水就能被壓濾固化成如華夫餅干般的泥餅，其作業(yè)效率達(dá)到了傳統(tǒng)清淤方式的3倍，盡顯科技賦能的強(qiáng)大力量。

“太湖之光”堪稱“太湖之星”的全面升級2.0版本，其日處理水下淤泥能力高達(dá)8000立方米，是“太湖之星”的2倍。振華重工于2023年10月成功交付“太湖之星”系列船。

登上“太湖之光”1號船，便能直觀領(lǐng)略其精妙的設(shè)計(jì)與高效的運(yùn)作流程。經(jīng)管道輸送而來的泥漿水，先在1號船內(nèi)經(jīng)過震動(dòng)處理，將石頭、螺殼等雜質(zhì)有效篩分。隨后，泥漿水流入調(diào)理池，通過投放絮凝劑并充分?jǐn)嚢韬�，借助泵和管道傳輸�?號船和3號船。在2號船和3號船上，精心配備的板框壓濾機(jī)發(fā)揮核心作用，通過物理方式實(shí)現(xiàn)泥漿的泥水分離。分離后的尾水如瀑布般流入下層池子，再經(jīng)由管道輸送至岸上進(jìn)行后續(xù)處理；而壓濾形成的泥餅，則通過運(yùn)輸帶轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸船，最終被運(yùn)送至指定地點(diǎn)。這些泥餅用途廣泛，不僅可用于濕地回填，進(jìn)一步加工后還能成為農(nóng)作物肥料或道板磚等建材，真正實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。

為了讓“太湖之光”的清淤效能更上一層樓，振華重工在裝置設(shè)計(jì)與船體建造上進(jìn)行了全方位優(yōu)化。從船體規(guī)模來看，“太湖之光”較“太湖之星”更為龐大。

“太湖之星”1號船長75米、寬20米，2號船長85米；而“太湖之光”1號船長97米、寬21米，2號船、3號船均長65米，更大的船體為其帶來了更強(qiáng)的作業(yè)能力。在關(guān)鍵設(shè)備配置上，“太湖之光”2號、3號船配備了16組高效板框壓濾機(jī)，采用物理壓榨方式，可將泥漿制成含水率約50%的泥餅。并對板框機(jī)進(jìn)行了針對性改進(jìn)，寬度增加0.5米，與之相連的輸泥皮帶數(shù)量增多，寬度也從1.2米提升至1.4米，使得8臺板框機(jī)能夠同時(shí)卸泥，制泥產(chǎn)量達(dá)到“太湖之星”的2倍。同時(shí)，作為“先鋒兵”的“太湖浚清”2號清淤船，經(jīng)優(yōu)化水下螺旋絞刀等設(shè)置后，作業(yè)濃度可達(dá)60%左右，較“太湖之星”提升約10%。

此外，由振華重工建造的世界首艘尾水處理平臺船也備受矚目。該平臺船采用全球領(lǐng)先的復(fù)合水處理工藝，通過工藝優(yōu)化與系統(tǒng)集成，構(gòu)建起以“生化+V-MBR+水質(zhì)綜合保障系統(tǒng)”為主體工藝的綜合余水處理系統(tǒng)，出水穩(wěn)定達(dá)到地表湖庫Ⅲ類水指標(biāo)要求，可直接排放。預(yù)計(jì)7月，尾水處理平臺船將投入使用，屆時(shí)整個(gè)清淤過程將實(shí)現(xiàn)全離岸泥水原位處理，在延續(xù)生產(chǎn)高效、機(jī)動(dòng)靈活、功能集約優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，更將低碳智能的特色展現(xiàn)得淋漓盡致。公司也將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，以卓越的技術(shù)和產(chǎn)品，為水域環(huán)境治理貢獻(xiàn)更多力量。