漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，受以色列與伊朗持續(xù)導(dǎo)彈交火影響，中東海灣油輪市場正陷入罕見的沉寂。據(jù)多家國際經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)反饋，盡管區(qū)域內(nèi)油輪成交大幅減少，租金卻在地緣局勢升級的背景下逆勢上揚(yáng)，尤其超大型油輪（VLCC）即期運(yùn)價漲幅顯著。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Sentosa Ship Brokers指出，中東海灣至日本的主力VLCC航線日收益單日飆升1.2萬美元，達(dá)到3.1萬美元，漲幅超過20%。雖然目前中東地區(qū)海上運(yùn)輸流量暫未出現(xiàn)大幅波動，6月12日至14日的數(shù)據(jù)顯示該區(qū)域每日原油運(yùn)輸量為2240萬桶，略低于過去六個月的平均水平，但市場普遍預(yù)計租金仍有進(jìn)一步上漲空間。

Sentosa分析認(rèn)為，當(dāng)前航運(yùn)市場的上漲動力來自于“戰(zhàn)爭風(fēng)險與不確定性”。不僅戰(zhàn)爭險保費(fèi)有望進(jìn)一步走高，市場整體波動性也在持續(xù)放大。此外，部分船東已開始有意延遲船只進(jìn)入該區(qū)域，以規(guī)避潛在風(fēng)險。

Frontline首席執(zhí)行官Lars Barstad在接受外媒采訪時亦表示，越來越多的船東正對霍爾木茲海峽的航行安全表達(dá)擔(dān)憂。他指出，地緣政治緊張正在直接影響船東決策。

英國Oil Brokerage研究主管Anoop Singh則透露，上周五該區(qū)域的租船交易“幾近停滯”，實(shí)際成交稀少，報價已無法反映真實(shí)市場狀況。他表示，雖然海灣內(nèi)仍有船舶尋求貨載，但市場情緒處于高度觀望中，未來發(fā)展仍存在較大不確定性。

根據(jù)LSEG Oil Research原油與燃料油高級分析師Emril Jamil的觀點(diǎn)，若局勢繼續(xù)升級，尤其伊朗對霍爾木茲海峽采取限制行動，戰(zhàn)爭險保費(fèi)或?qū)⒋蠓�飆升。他預(yù)計，若中東其他油氣設(shè)施成為攻擊目標(biāo)，相關(guān)貨物保險費(fèi)用將顯著上揚(yáng)，每桶額外保費(fèi)可能在3至8美元之間。

除原油運(yùn)輸外，成品油市場也受到波及。上周末，從中東出口至西方的LR2型油輪運(yùn)輸（如汽油、柴油、航空煤油）報價區(qū)間已達(dá)330萬至350萬美元，而部分經(jīng)紀(jì)人稱最新成交價已逼近450萬美元。

英國船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibsons警告稱，伊朗或?qū)�尋求通過襲擾、扣押、甚至攻擊過境船只等方式，進(jìn)一步破壞區(qū)域航運(yùn)穩(wěn)定。若情況惡化，經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)目捎眠\(yùn)力可能銳減，出口成本也將水漲船高。

該機(jī)構(gòu)還指出，伊朗可能借助也門胡塞武裝加強(qiáng)紅海方向的打擊力度，同時擴(kuò)大對以色列的軍事施壓。然而，在美國持續(xù)打擊下，胡塞武裝的打擊能力是否仍具規(guī)模尚不明確。目前，已有英國籍船只收到官方警示，建議避免穿越紅海航道。

Gibsons同時指出，盡管外界曾寄望于外交手段緩解局勢，但如今“外交窗口或已關(guān)閉”。未來不排除美國進(jìn)一步加大對伊朗制裁力度，試圖遏制其能源出口收入。

在地緣局勢高度緊張的背景下，全球油輪市場面臨著“量縮價漲”的雙重挑戰(zhàn)，后續(xù)發(fā)展仍需密切關(guān)注伊朗、以色列及相關(guān)國家的政治與軍事動態(tài)。