日本船東Lepta Shipping重返揚(yáng)子江船業(yè)。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Lepta Shipping在揚(yáng)子三井造船下單訂造2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，這份訂單在數(shù)月前簽訂，但一直未曾公布。新船將采用傳統(tǒng)燃料，安裝脫硫裝置，符合國(guó)際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，交付時(shí)間定于2028年。

這份訂單的具體價(jià)格并未披露。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新船價(jià)格為3650萬(wàn)美元，比去年同期的3750萬(wàn)美元下降3%。

克拉克森指出，市場(chǎng)普遍不確定性、交付時(shí)間拉長(zhǎng)以及美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）對(duì)中國(guó)建造船舶的政策，這些因素共同影響了新造船市場(chǎng)和新船價(jià)格。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Lepta Shipping是日本最大私營(yíng)航運(yùn)公司之一日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）與三井物產(chǎn)的合資企業(yè)。連同最新訂單在內(nèi)，該公司目前在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的Kamsarmax型散貨船總數(shù)達(dá)到了20艘。

Lepta Shipping是揚(yáng)子江船業(yè)的“老客戶”，此前雙方合作建造系列82000DWT、180000DWT散貨船和66000DWT散貨船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前Lepta Shipping有36艘在建新船由揚(yáng)子江船業(yè)建造，包括20艘Kamsarmax型散貨船、8艘LPG船、6艘集裝箱船和2艘50000載重噸化學(xué)品油船。

據(jù)了解，揚(yáng)子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產(chǎn)和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資成立，在2019年10月正式開(kāi)業(yè)投產(chǎn)。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場(chǎng)，其商船業(yè)務(wù)和后續(xù)訂單被轉(zhuǎn)移至揚(yáng)子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負(fù)責(zé)。

按照揚(yáng)子江船業(yè)的規(guī)劃，未來(lái)?yè)P(yáng)子三井造船將以油船、化學(xué)品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標(biāo)成為“大型綠色清潔能源船”生產(chǎn)基地。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前揚(yáng)子三井造船手持訂單共計(jì)54艘315萬(wàn)載重噸，包括2艘LEG船、4艘VLAC、15艘LPG船、6艘MR型船和27艘散貨船，交付安排一直延續(xù)至2029年。