8月12日上午，長宏國際為地中海航運(yùn)（MSC）建造的系列11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船第三、四艘（CHB2029、CHB2030）舉行命名儀式。

地中海航運(yùn)長宏現(xiàn)場辦公室經(jīng)理鄭智勛、副經(jīng)理董琪、地中海航運(yùn)塞浦路斯管理公司高級機(jī)務(wù)巴拉、機(jī)務(wù)艾伯特，兩艘船船長亞達(dá)夫•約格什先生、科斯京•康斯坦丁，DNV船級社舟山分公司總經(jīng)理戴月明，長宏國際造船總經(jīng)理沈志華、造船副總經(jīng)理、總工程師汪家政、造船副總經(jīng)理林峰等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席儀式。

儀式上，長宏國際財務(wù)總監(jiān)尹瑞芬為CHB2029船命名為“MSC EDNA”號，DNV船級社驗船師楊一帆為CHB2030船命名為“MSC ADELE”號。

8月11日下午，雙方通過視頻方式順利完成“MSC EDNA”號的交船文件簽署，成功交付船東。船東、DNV船級社、船東融資銀行以及長宏國際代表共同見證重要時刻。

據(jù)了解，地中海航運(yùn)系列11500TEU集裝箱船總計10艘，船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計航速20節(jié)。該系列船是長宏國際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%； 設(shè)計具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計。