希臘船東Centrofin Management重返恒力重工，增訂2艘Kamsarmax型散貨船。

Centrofin在去年首次在恒力重工下單訂造了6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，如今該項目的訂單數(shù)量已經(jīng)提高到了8艘，這些新船全部將在2026年交付。新船價格并未公布。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸散貨船新船造價為3650萬美元，與去年同期的3750萬美元相比下滑3%。

恒力重工的訂單是Centrofin Management近年來首次訂造新船。據(jù)了解，該公司上一份新船訂單是在2021年，當(dāng)時其在三星重工訂造了5艘蘇伊士型油船，這批新船已經(jīng)在2023年交付完畢。

這一舉措是Centrofin更新并多元化船隊的整體戰(zhàn)略的一部分。在訂造散貨船的同時，該公司還在油船板塊同步投資，今年4月在三星重工訂造了4艘158000載重噸蘇伊士型油船，預(yù)計新船將在2028年12月前全部交付。

值得一提的是，Centrofin Management的所有者Dimitris Procopiou是希臘船王George Procopiou的兄弟，后者在恒力重工訂有多達(dá)14艘Kamsarmax型散貨船，以及2艘306000載重噸VLCC。

據(jù)了解，Centrofin Management成立于1992年，在過去的30多年中負(fù)責(zé)100多艘船舶的運(yùn)營。目前，該公司主要經(jīng)營油船和散貨船，旗下船隊擁有43艘船舶，其中包括25艘油船和18艘散貨船，建造時間在2005年至2023年之間。

Centrofin的散貨船隊包括6艘好望角型、7艘Kamsarmax型、2艘巴拿馬型、3艘Ultramax型和2艘超靈便型；油船船隊包括12艘蘇伊士型，7艘阿芙拉型/LR2型、3艘LR1型和3艘MR型油船。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的決策部署，恒力集團(tuán)專門成立恒力重工集團(tuán)，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造業(yè)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動機(jī)、精密鑄造等板塊。

2023年1月，恒力重工一期項目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項目——“未來工廠”投產(chǎn)。“未來工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后恒力重工可實現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)180臺，年產(chǎn)值將突破700億元，成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機(jī)全覆蓋。

與此同時，恒力重工在今年上半年成為上市公司松發(fā)股份的全資子公司。松發(fā)股份正在通過資本市場融資支持恒力重工戰(zhàn)略發(fā)展，擬募集不超過40億元配套資金，重點(diǎn)投資建設(shè)“恒力造船（大連）綠色高端裝備制造基地”與“國際化船舶研發(fā)設(shè)計中心（一期）”兩大核心項目。此舉將顯著提升企業(yè)生產(chǎn)效能與技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升高附加值船舶及高端裝備的制造能力。依托資本運(yùn)作優(yōu)勢，松發(fā)股份正全力推動恒力重工向全球頂尖的智能綠色船舶裝備制造商邁進(jìn)。

2024年，恒力重工新接訂單排名全球第五、中國第四。截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。未來，恒力重工依托上市公司平臺優(yōu)勢，持續(xù)深耕高端裝備研發(fā)制造，通過技術(shù)創(chuàng)新和精益管理持續(xù)提升核心競爭力，為我國船舶工業(yè)邁向高端化、智能化發(fā)展注入新動力。