繼8月17日命名儀式之后，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易，為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）建造的第三艘大型Mark III Flex型薄膜式LNG運(yùn)輸船“AL REEF”，于8月25日簽字交付，該船提前合同交期近3個(gè)月交付船東。

該船型是江南造船順應(yīng)國際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一代17.5萬立方米MARK III Flex型薄膜式LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”），，總長298.5米，型寬46.0米，LNG載貨艙容達(dá)17.5萬立方米。該型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率控制在0.085%以下，滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

系列首制船“AL SHELILA”自去年11月交付后，已順利完成5個(gè)航次裝卸貨作業(yè)；第二艘“AL RAHBA”于今年5月交付，已順利完成3個(gè)航次裝卸貨作業(yè)。

作為系列船的第三艘，“AL REEF”各項(xiàng)指標(biāo)（航速、能耗、貨物系統(tǒng)性能、環(huán)保指標(biāo)等）均符合甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，獲得船東船檢等各方一致認(rèn)同和好評；該船建造過程嚴(yán)格按照策劃節(jié)拍，各環(huán)節(jié)銜接順暢高效，為系列船的有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；節(jié)拍化建造不僅提高了建造效率，也為質(zhì)量的穩(wěn)定和控制提供了有效的保證，圍護(hù)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)結(jié)果優(yōu)于國際水平。

在全球LNG船租價(jià)與新造船市場持續(xù)低迷、地緣政治風(fēng)云變幻的新形勢下，江南造船始終秉持“客戶至上、品質(zhì)為先”的初心，沉潛蓄勢、精進(jìn)內(nèi)功，以匠心致初心、以品質(zhì)鑄品牌，相繼高質(zhì)量交付一艘艘綠色、環(huán)保的大LNG船，向世界展示“中國制造”的硬核實(shí)力與澎湃動(dòng)能。

江南造船為Eastern Pacific Shipping(EPS)建造的93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)系列船第三艘（H2745船）也于8月25日正式開工。

該系列船一共6艘，分別于2023年4月和8月簽約，是世界首批93000立方米VLAC訂單，同時(shí)也是江南造船與EPS首次合作。

93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船是目前世界上最大的液氨運(yùn)輸船，，總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.0米，入級英國勞氏船級社。在該型船設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，對液艙設(shè)計(jì)作了特別加強(qiáng)，同時(shí)采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。